Spanischer Kongress blockiert jegliche zukünftige Erweiterung der Kapazität des Flughafens Ibiza

Der gemischte Insularitätsausschuss Spaniens – bestehend aus Abgeordneten und Senatoren – stimmte am 26. Juni dafür, jegliche Projekte zur Erhöhung der Betriebskapazität des Flughafens Ibiza zu untersagen. Unterstützt von der regierenden Sozialistischen Partei (PSOE), der konservativen Partido Popular (PP) und der linken Sumar-Koalition, fordert der Beschluss den staatlichen Flughafenbetreiber AENA auf, sowohl den Masterplan des Flughafens als auch den kommenden DORA-III-Regulierungsrahmen zu überarbeiten, sodass nur noch Verbesserungen in den Bereichen Sicherheit, Barrierefreiheit und Nachhaltigkeit umgesetzt werden.

Dieser parteiübergreifende Schritt folgt auf jahrelange lokale Bedenken, dass die Balearen ihre touristische Belastungsgrenze überschritten haben. Im Jahr 2025 verzeichnete der Flughafen Ibiza 9,6 Millionen Passagiere – fast das Dreifache der Inselbevölkerung – und Umweltverbände warnten, dass zusätzliche Startbahn- oder Terminalerweiterungen die Überlastung, Emissionen und den Wohnungsdruck weiter verschärfen würden. Hoteliers hingegen hatten sich für mehr Slots eingesetzt, um hochpreisige Fluggesellschaften aus Nordamerika und dem Nahen Osten zu bedienen.

Für globale Mobilitätsmanager beseitigt die Entscheidung kurzfristige Unsicherheiten bezüglich der Slot-Verfügbarkeit, signalisiert jedoch zugleich, dass die Kapazitätsengpässe in der Sommerspitze bestehen bleiben. Unternehmen, die Personal in Ibizas florierenden Event-, Tech-Retreat- und Erneuerbare-Energien-Sektoren rotieren lassen, müssen weiterhin auf saisonale Charterflüge und indirekte Verbindungen über Palma oder Barcelona setzen. AENA ist nun verpflichtet, strengere Nachhaltigkeits- und Sozialverträglichkeitskriterien in sein Investitionsprogramm zu integrieren.

Branchenbeobachter sehen die Abstimmung als wegweisend: Regionale Parlamente in Teneriffa und Málaga arbeiten bereits an ähnlichen Beschlüssen, die eine Flughafenerweiterung bremsen sollen. Sollte sich dieser Trend fortsetzen, könnte sich die Erholung des spanischen Luftverkehrs nach der Pandemie unterhalb des Kapazitätsniveaus von 2019 einpendeln, was Fluggesellschaften dazu zwingt, größere Narrow-Body-Flugzeuge einzusetzen und Premium-Kabinenpreise anzuheben.

Unternehmen mit Aktivitäten auf den Balearen sollten alternative Flughäfen prüfen und den Konsultationsprozess von AENA, der im September beginnt, genau verfolgen. Der finale DORA III, der im Dezember vom Kabinett verabschiedet wird, wird die Ausgabenrahmen und Slot-Obergrenzen bis 2031 festlegen.