Іспанський парламент заблокував будь-яке подальше розширення аеропорту Ібіци

Змішаний Комітет з питань ізоляції Іспанії — до складу якого входять депутати та сенатори — 26 червня проголосував за заборону будь-яких проєктів, що передбачають збільшення пропускної спроможності аеропорту Ібіци. Підтримана правлячою Соціалістичною партією (PSOE), консервативною Partido Popular (PP) та лівою коаліцією Sumar, ця ініціатива зобов’язує державного оператора аеропортів AENA переглянути як Генеральний план аеропорту, так і майбутню регуляторну рамку DORA III, щоб дозволити лише оновлення, пов’язані з безпекою, доступністю та сталим розвитком. Цей міжпартійний крок став відповіддю на багаторічні занепокоєння місцевих жителів щодо перевищення туристичного навантаження на Балеарські острови. У 2025 році аеропорт Ібіци обслужив 9,6 мільйона пасажирів — майже втричі більше за чисельність постійного населення острова, а екологічні організації попереджали, що додаткові роботи з розширення злітно-посадкової смуги чи терміналів лише погіршать затори, викиди та проблеми з житлом. Натомість готельєри лобіювали збільшення кількості слотів для прийому авіакомпаній із Північної Америки та Близького Сходу, які приносять високі доходи. Для менеджерів глобальної мобільності це рішення усуває короткострокову невизначеність щодо доступності слотів, але водночас сигналізує про збереження обмежень у піковий літній сезон. Компаніям, які здійснюють ротацію персоналу в Ібіці, де активно розвиваються подієвий, технологічний та відновлюваної енергетики сектори, слід очікувати подальшої залежності від сезонних чартерів та непрямих маршрутів через Пальму або Барселону. Тепер AENA має інтегрувати суворіші показники сталого розвитку та соціального впливу у свою інвестиційну програму. Експерти галузі вважають це голосування індикатором: регіональні парламенти на Тенеріфе та в Малазі вже готують подібні ініціативи, спрямовані на стримування розширення аеропортів. Якщо ця практика пошириться, відновлення авіаційної галузі Іспанії після пандемії може застрягти на рівні нижче за показники 2019 року, що змусить авіакомпанії використовувати більші вузькофюзеляжні літаки та підвищувати ціни в преміум-класі. Бізнесам, які працюють на Балеарських островах, варто розробити альтернативні маршрути та уважно стежити за консультаційним процесом AENA, який розпочнеться у вересні. Остаточний варіант DORA III, який має затвердити Кабінет міністрів у грудні, закріпить бюджетні рамки та ліміти слотів до 2031 року.