フランスの航空管制官が24時間のストライキ、夏の繁忙期の始まりに933便が欠航

フランスのストライキ常習の航空管制（ATC）部門は、2026年6月27日土曜日に24時間のストライキを実施し、フランスの空域を発着・通過する航空会社に933便の欠航と数百便の迂回を強いる事態となりました。SNCTAとUNSA-ICNAの労組が呼びかけた今回のストは、3週間で2度目の全国規模のストライキであり、企業出張者と休暇旅行者が空を埋め尽くす「グラン・シャセ・クロワゼ」週末と重なりました。フランスの航空管制スタッフは、退職者の急増に対応するための迅速な採用と、新たな「シングル・ヨーロピアン・スカイ」デジタル化プログラムが地域管制センターを廃止しないことの保証を求めています。

影響を受けた航空会社には、エールフランス–KLM、イージージェット、ライアンエア、ルフトハンザ、そして大手米国キャリアが含まれます。イージージェットだけで180便を削減し、ロンドン－バルセロナやフランクフルト－リスボンなどの非フランス路線でも混乱が生じる可能性があると警告しました。これは、ヨーロッパの上空通過便の15％がフランスの空域を通過しているためです。ビジネスジェット運航者はル・ブルジェとニースでの「突発的」なスロット制限により、高収益の企業移動が最大4時間遅延したと報告しています。パリ・シャルル・ド・ゴールとオルリー空港は午前のピーク時に45％の容量削減を実施しました。民間航空局DGACは、リヨン、マルセイユ、トゥールーズ、ボルドーの地方ハブで航空会社に土曜日の運航便数を半減するよう要請しました。



ステランティスやエアバスの組立工場へ自動車部品を輸送する貨物便は優先されましたが、いくつかの貨物便はリエージュやミラノに迂回され、高額な陸送費用が発生しました。グローバルに移動するスタッフにとっては、接続便の欠航以上の影響が及んでいます。フランスの労働法は、出向中の労働者が足止めされた場合に雇用主が日当を支払う義務があり、複数の多国籍企業は『The Mobility Daily』に対し、2026年夏の緊急予算がすでに使い果たされていると明かしました。旅行管理会社は、社会的対話が再開されるまでフランス行きの旅程に24時間の余裕を持たせるよう企業に助言しています。

7月12日にも新たなストライキ通告が提出されており、政府が最低限のサービスを確保する法案を導入するかどうかが注目されています。この案は運輸大臣が一時的に提案しましたが、労組から強い反発を受けています。現状では、企業は危機対応のコミュニケーション体制を整え、チケットの再確認を積極的に行い、可能な限りブリュッセル、チューリッヒ、ミュンヘン経由のルートを検討すべきです。ユーロスターは土曜日にビジネスクラスの直前予約が28％増加したと報告しており、ある交通手段の労働争議がヨーロッパ全体のモビリティに波及していることを示しています。