Het beruchte Franse luchtverkeersleidingskorps, bekend om zijn frequente stakingen, legde op zaterdag 27 juni 2026 het werk 24 uur stil. Dit dwong luchtvaartmaatschappijen die naar, van en over het Franse luchtruim vliegen om 933 vluchten te annuleren en honderden andere om te leiden. De staking, uitgeroepen door de vakbonden SNCTA en UNSA-ICNA, is de tweede landelijke werkonderbreking in drie weken en valt samen met het eerste grote ‘grand chassé-croisé’-weekend, wanneer zakelijke reizigers en vakantiegangers massaal de lucht in gaan.
De Franse luchtverkeersleiders eisen snellere aanwervingen om een golf van pensioneringen op te vangen en garanties dat het nieuwe digitaliseringsprogramma Single European Sky de regionale controlecentra niet zal afschaffen. Getroffen luchtvaartmaatschappijen zijn onder meer Air France–KLM, easyJet, Ryanair, Lufthansa en de grote Amerikaanse carriers. EasyJet schrapte alleen al 180 vluchten en waarschuwde klanten dat zelfs niet-Franse routes zoals Londen-Barcelona of Frankfurt-Lissabon verstoord kunnen worden, omdat 15% van de Europese overvluchten door het Franse luchtruim gaat.
Operators van zakenjets meldden plotselinge slotbeperkingen op Le Bourget en Nice, waardoor zakelijke vluchten met hoge opbrengst tot vier uur vertraging opliepen. Paris-Charles-de-Gaulle en Orly voerden tijdens de ochtendspits een capaciteitsreductie van 45% door. De civiele luchtvaartautoriteit DGAC vroeg luchtvaartmaatschappijen om hun zaterdagprogramma’s op regionale hubs in Lyon, Marseille, Toulouse en Bordeaux met de helft te verminderen. Vrachtvluchten met auto-onderdelen voor Stellantis en Airbus kregen voorrang, maar verschillende vrachtvliegtuigen werden alsnog omgeleid naar Luik en Milaan, wat leidde tot kostbare doortransporten over de weg.
![Franse luchtverkeersleiders leggen 24 uur het werk neer, waardoor 933 vluchten worden geannuleerd aan het begin van de zomervakantie]()
Voor internationaal mobiele medewerkers gaan de gevolgen verder dan gemiste aansluitingen. Volgens de Franse arbeidswet moeten werkgevers dagvergoedingen betalen als uitgezonden werknemers vast komen te zitten; meerdere multinationals vertelden The Mobility Daily dat hun noodbudgetten voor de zomer van 2026 al zijn uitgeput. Reismanagementbedrijven adviseren bedrijven om tot hervatting van het sociaal overleg een buffer van 24 uur in Franse reisschema’s in te bouwen.
Met een nieuwe staking aangekondigd voor 12 juli, houden mobiliteitsmanagers scherp in de gaten of de overheid ingrijpt met wetgeving voor minimale dienstverlening – een idee dat kort werd geopperd door de minister van Transport, maar fel wordt bestreden door de vakbonden. Ondertussen wordt bedrijven aangeraden crisiscommunicatiekanalen voor reizend personeel te activeren, tickets proactief te herbevestigen en waar mogelijk om te boeken via Brussel, Zürich of München.
Eurostar meldde zaterdag een stijging van 28% in last-minute boekingen voor de businessclass, wat benadrukt hoe een staking in één vervoersmiddel doorwerkt in het hele Europese mobiliteitssysteem.
De Franse luchtverkeersleiders eisen snellere aanwervingen om een golf van pensioneringen op te vangen en garanties dat het nieuwe digitaliseringsprogramma Single European Sky de regionale controlecentra niet zal afschaffen. Getroffen luchtvaartmaatschappijen zijn onder meer Air France–KLM, easyJet, Ryanair, Lufthansa en de grote Amerikaanse carriers. EasyJet schrapte alleen al 180 vluchten en waarschuwde klanten dat zelfs niet-Franse routes zoals Londen-Barcelona of Frankfurt-Lissabon verstoord kunnen worden, omdat 15% van de Europese overvluchten door het Franse luchtruim gaat.
Operators van zakenjets meldden plotselinge slotbeperkingen op Le Bourget en Nice, waardoor zakelijke vluchten met hoge opbrengst tot vier uur vertraging opliepen. Paris-Charles-de-Gaulle en Orly voerden tijdens de ochtendspits een capaciteitsreductie van 45% door. De civiele luchtvaartautoriteit DGAC vroeg luchtvaartmaatschappijen om hun zaterdagprogramma’s op regionale hubs in Lyon, Marseille, Toulouse en Bordeaux met de helft te verminderen. Vrachtvluchten met auto-onderdelen voor Stellantis en Airbus kregen voorrang, maar verschillende vrachtvliegtuigen werden alsnog omgeleid naar Luik en Milaan, wat leidde tot kostbare doortransporten over de weg.
Voor internationaal mobiele medewerkers gaan de gevolgen verder dan gemiste aansluitingen. Volgens de Franse arbeidswet moeten werkgevers dagvergoedingen betalen als uitgezonden werknemers vast komen te zitten; meerdere multinationals vertelden The Mobility Daily dat hun noodbudgetten voor de zomer van 2026 al zijn uitgeput. Reismanagementbedrijven adviseren bedrijven om tot hervatting van het sociaal overleg een buffer van 24 uur in Franse reisschema’s in te bouwen.
Met een nieuwe staking aangekondigd voor 12 juli, houden mobiliteitsmanagers scherp in de gaten of de overheid ingrijpt met wetgeving voor minimale dienstverlening – een idee dat kort werd geopperd door de minister van Transport, maar fel wordt bestreden door de vakbonden. Ondertussen wordt bedrijven aangeraden crisiscommunicatiekanalen voor reizend personeel te activeren, tickets proactief te herbevestigen en waar mogelijk om te boeken via Brussel, Zürich of München.
Eurostar meldde zaterdag een stijging van 28% in last-minute boekingen voor de businessclass, wat benadrukt hoe een staking in één vervoersmiddel doorwerkt in het hele Europese mobiliteitssysteem.
Bron: AK&M Newswire
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Frankrijk.Meer van Frankrijk
Bekijk alles
Franse consulaten verminderen multi-entry Schengenvisa voor Russen met 90%, verstrekken vooral eenmalige visa
Biometrische in- en uitcheckkiosken op luchthavens in Dover en Frankrijk blijven de hele zomer buiten gebruik, wat zorgen oproept over een mogelijke chaos in september.
