24-годинна страйк французьких авіадиспетчерів призвела до скасування 933 рейсів на початку літнього сезону

Французькі диспетчери повітряного руху, відомі своєю схильністю до страйків, припинили роботу на 24 години у суботу, 27 червня 2026 року, змусивши авіакомпанії, що виконують рейси в, з та над французьким повітряним простором, скасувати 933 рейси та перенаправити сотні інших. Страйк, оголошений профспілками SNCTA та UNSA-ICNA, став другим загальнонаціональним за три тижні і збігся з першим «великим перетином» вихідних, коли корпоративні мандрівники та відпочивальники масово користуються авіаперельотами. Французькі диспетчери вимагають прискорити набір персоналу для заміни масового виходу на пенсію та гарантій, що нова цифрова програма Єдиного європейського неба не призведе до закриття регіональних центрів управління. Серед постраждалих авіакомпаній – Air France–KLM, easyJet, Ryanair, Lufthansa та великі американські перевізники. Лише easyJet скасував 180 рейсів і попередив пасажирів, що навіть маршрути поза Францією, такі як Лондон–Барселона чи Франкфурт–Лісабон, можуть зазнати перебоїв, адже 15 % європейських транзитних польотів проходять через французький повітряний простір. Оператори бізнес-джетів повідомили про раптові обмеження слотів у Ле-Бурже та Ніцці, що затримали корпоративні рейси з високою вартістю до чотирьох годин. Аеропорти Париж-Шарль-де-Голль та Орлі ввели скорочення пропускної спроможності на 45 % у пікові ранкові години. Громадянська авіаційна служба DGAC закликала авіакомпанії скоротити суботні розклади на регіональних хабах у Ліоні, Марселі, Тулузі та Бордо наполовину. Вантажні рейси з автокомпонентами для заводів Stellantis та Airbus отримали пріоритет, але кілька вантажних літаків були перенаправлені до Льєжа та Мілана, що спричинило додаткові витрати на наземні перевезення. Для глобально мобільних співробітників наслідки виходять за межі пропущених стикувань: французьке трудове законодавство зобов’язує роботодавців виплачувати добові, якщо працівники застрягають у дорозі; кілька транснаціональних компаній повідомили The Mobility Daily, що резервні бюджети на літо 2026 року вже вичерпані. Компанії з управління подорожами радять корпораціям закладати 24-годинний запас часу у маршрути по Франції, доки не відновиться соціальний діалог. З огляду на нове оголошення про страйк на 12 липня, менеджери з мобільності уважно стежать за тим, чи втрутиться уряд із законодавством про мінімальний сервіс — ідеєю, яку коротко озвучував міністр транспорту, але яку рішуче відкидають профспілки. Тим часом компаніям радять активувати канали кризової комунікації зі співробітниками, що подорожують, проактивно перепровіряти квитки та за можливості планувати маршрути через Брюссель, Цюріх або Мюнхен. Eurostar зафіксував 28% зростання останньомоментних бронювань бізнес-класу у суботу, що підкреслює, як страйки в одному виді транспорту впливають на всю європейську систему мобільності.