
ローマ空港運営会社Aeroporti di Roma(AdR)は、フィウミチーノ空港とチャンピーノ空港の運営者として、夏のピーク時に新しいEU入出国システム(EES)の一部運用停止をブリュッセルに要請しました。これは、過去最高の長蛇の列によりフライトの遅延や乗客の不満が相次いだためです。報告によると、シェンゲン圏に出入国する第三国籍者全員の指紋と顔写真の取得に3時間以上かかるケースもありました。AdRの最高経営責任者マルコ・トロンコーネ氏は、7月の1日あたり18万人の乗客処理に対し、生体認証の負荷は「全く適合しない」とフィナンシャル・タイムズに語りました。彼は、規制当局が混雑時の指紋収集免除を認めなければ「システム的な失敗」が起こると警告しています。
EU規則では加盟国が一時的な例外措置を申請可能ですが、パスポートデータの記録と入国スタンプの手動確認は義務付けられています。この混雑は、短時間の乗り継ぎを強いられるビジネス旅行者や、90/180日ルールの下でスタッフを移動させる企業にとって特に深刻です。列に並ぶ時間はイタリア滞在時間にカウントされるため、1分1秒が重要となります。航空会社も運航に影響を受けており、出発遅延が乗務員の勤務時間規制違反を招き、欠航や宿泊を余儀なくされるケースが増えています。
企業の出張担当者は、長距離便の出発4時間前には空港に到着し、入国審査官から追加確認を求められた際に備えて就労許可証のコピーを携帯するよう従業員に助言すべきです。ITAエアウェイズなどの航空会社はプレミアム乗客向けの専用「ファストレーン」を試験導入していますが、収容能力は限られています。これまで自動ゲートを利用できた頻繁利用者プログラムも当面停止されています。
欧州委員会は、EESが不法滞在や書類偽造を自動的に検知しセキュリティを強化すると主張していますが、ダブリンやアテネなどEU各地の空港でも同様の混雑が報告されています。ローマの要請が認められれば、他の主要空港にも影響を与え、EUが大規模な旅行ピーク時にセキュリティと乗客処理能力のバランスをどう取るかの先例となる可能性があります。
EU規則では加盟国が一時的な例外措置を申請可能ですが、パスポートデータの記録と入国スタンプの手動確認は義務付けられています。この混雑は、短時間の乗り継ぎを強いられるビジネス旅行者や、90/180日ルールの下でスタッフを移動させる企業にとって特に深刻です。列に並ぶ時間はイタリア滞在時間にカウントされるため、1分1秒が重要となります。航空会社も運航に影響を受けており、出発遅延が乗務員の勤務時間規制違反を招き、欠航や宿泊を余儀なくされるケースが増えています。
企業の出張担当者は、長距離便の出発4時間前には空港に到着し、入国審査官から追加確認を求められた際に備えて就労許可証のコピーを携帯するよう従業員に助言すべきです。ITAエアウェイズなどの航空会社はプレミアム乗客向けの専用「ファストレーン」を試験導入していますが、収容能力は限られています。これまで自動ゲートを利用できた頻繁利用者プログラムも当面停止されています。
欧州委員会は、EESが不法滞在や書類偽造を自動的に検知しセキュリティを強化すると主張していますが、ダブリンやアテネなどEU各地の空港でも同様の混雑が報告されています。ローマの要請が認められれば、他の主要空港にも影響を与え、EUが大規模な旅行ピーク時にセキュリティと乗客処理能力のバランスをどう取るかの先例となる可能性があります。
出典: The Connexion