GOL、7月8日よりリオ・デ・ジャネイロ〜ニューヨーク間の長距離路線に参入へ

GOL航空はこれまで国内線と短距離路線を中心に運航してきましたが、7月8日から初めて大西洋を越え、リオデジャネイロ・ガレオン空港とニューヨークJFK空港を週3便で結ぶ路線を開設すると、業界誌『Aviation Week』が7月1日に報じました。サービス開始当初はワモスエアのA330-200をウェットリースで運航し、2026年後半にはGOL自社のA330-900neoに切り替える予定です。

この長距離路線の開設は、親会社のアブラグループがリオをサンパウロに次ぐブラジルの第二の国際ハブに育成する計画の中核をなしています。JFK空港のデルタ航空ターミナル4と直結することで、GOLは40以上の米国内目的地へのシームレスなコードシェアを実現し、ブラジル企業にとってはグアルーリョス空港経由のLATAM-デルタ便に代わる選択肢を提供します。



モビリティ管理の観点からも新路線は利便性が高く、リオ発は真夜中の出発で現地でのビジネスデーを最大限に活用でき、帰路の北行き深夜便は午前6時15分に到着し、米東海岸で同日中の会議参加が可能です。GOLのSMILES法人プログラムはこの路線でのエリートステータス獲得を拡大し、ウェットリース期間中はプレミアム顧客にデルタスカイクラブの利用権も提供すると確認しています。

一方で課題も残ります。GOLのパイロットはまだA330の認定を受けておらず、モントリオールのCAEでワイドボディ機の訓練を急ピッチで進めています。また、ブラジルの国家民間航空局は6か月間の運航実績審査を課しており、定時運航率が80％を下回ると路線権の剥奪もあり得ます。競合のLATAMとアメリカン航空はすでにJFKでの追加スロット申請を行っており、ブラジル－米国路線での容量競争が激化する兆しです。

GOLは成功すれば北半球の冬季にオーランドとマドリード路線も追加するとしており、これによりLATAM、アズール航空、そしてGOLの3大ブラジル航空会社がそれぞれ異なる長距離戦略を展開し、運賃や法人契約条件での競争が一層激しくなることが予想されます。