GOL startet Langstreckenmarkt mit Flugverbindung Rio–New York ab 8. Juli

GOL Linhas Aéreas, bisher vor allem als Inlands- und Kurzstreckenfluggesellschaft bekannt, wird am 8. Juli erstmals den Atlantik überqueren und dreimal wöchentlich die Strecke Rio de Janeiro/Galeão–New York JFK bedienen, berichtete das Branchenmagazin Aviation Week am 1. Juli. Der Service wird zunächst mit einem wet-gecharterten A330-200 von Wamos Air durchgeführt, bevor ab 2026 eigene A330-900neo von GOL zum Einsatz kommen. Der Schritt in den Langstreckenmarkt ist zentral für die Strategie der Muttergesellschaft Abra Group, Rio als zweiten brasilianischen Hub für interkontinentale Verbindungen neben São Paulo zu etablieren. Durch die direkte Anbindung an Deltas Terminal 4 am JFK eröffnet GOL nahtlose Codeshare-Verbindungen zu über 40 Zielen in den USA und bietet brasilianischen Unternehmen eine Alternative zu den LATAM–Delta-Verbindungen über São Paulo (GRU). Aus Sicht des Mobilitätsmanagements bringt der neue Service mehrere Vorteile: Ein Abflug um Mitternacht ab GIG ermöglicht eine volle Geschäftsnutzung des Tages in Rio, während der Rückflug als Nachtflug um 06:15 Uhr ankommt und so Meetings an der US-Ostküste am selben Tag erlaubt. Das SMILES-Kundenprogramm von GOL wird Elite-Status auf der Strecke anerkennen, und die Airline bestätigte, dass während der Wet-Lease-Phase Premium-Kunden Zugang zu Deltas Sky Club erhalten. Herausforderungen bleiben jedoch: GOL-Piloten sind noch nicht für den A330 zertifiziert, weshalb die Airline die Ausbildung für Großraumflugzeuge bei CAE in Montréal beschleunigt. Zudem hat die brasilianische Luftfahrtbehörde eine sechsmonatige Leistungsüberprüfung angeordnet, die bei einer Pünktlichkeitsrate unter 80 % die Streckenrechte entziehen könnte. Die Wettbewerber LATAM und American Airlines haben bereits zusätzliche Slots am JFK beantragt, was auf einen möglichen Kapazitätswettbewerb auf der Brasilien–USA-Strecke hindeutet. Sollte GOL erfolgreich sein, plant die Airline, in der Wintersaison Orlando und Madrid ins Streckennetz aufzunehmen. Damit erhalten Geschäftsreisende eine bisher nie dagewesene Auswahl unter drei brasilianischen Airlines – LATAM, Azul und nun GOL – die jeweils unterschiedliche Langstreckenstrategien verfolgen und den Wettbewerb bei Preisen und Firmenverträgen weiter verschärfen.