GOL s’attaque au marché long-courrier avec une liaison Rio-New York dès le 8 juillet

GOL Linhas Aéreas, traditionnellement une compagnie aérienne domestique et de courte distance, franchira l’Atlantique pour la première fois le 8 juillet avec l’ouverture de vols trois fois par semaine entre Rio de Janeiro/Galeão et New York JFK, rapporte le magazine spécialisé Aviation Week le 1er juillet. Le service sera initialement assuré par un A330-200 en leasing opérationnel de Wamos Air, avant de passer aux propres A330-900neo de GOL plus tard en 2026. Ce saut vers le long-courrier s’inscrit au cœur du plan du groupe parent Abra pour faire de Rio un second hub brésilien pour le trafic intercontinental, aux côtés de São Paulo. En se connectant directement à l’opération T4 de Delta à JFK, GOL offrira des correspondances sans couture vers plus de 40 destinations américaines, offrant aux entreprises brésiliennes une alternative aux liaisons LATAM–Delta via GRU. Du point de vue de la gestion de la mobilité, ce nouveau service présente plusieurs avantages : un départ véritablement à minuit de GIG permet une utilisation complète de la journée de travail à Rio, tandis que le vol retour de nuit arrive à 06h15, autorisant des réunions le jour même sur la côte Est des États-Unis.



Pour les voyageurs d’affaires souhaitant profiter de cette nouvelle liaison, il est essentiel de disposer des documents de voyage appropriés. La plateforme VisaHQ (https://www.visahq.com/brazil/) simplifie les démarches de visa pour les États-Unis et le Brésil grâce à des demandes numériques, un service de conciergerie et un suivi en temps réel, un outil pratique pour les entreprises et les particuliers planifiant des itinéraires transatlantiques.

Le programme corporate SMILES de GOL permettra de cumuler des statuts élite sur cette route, et la compagnie a confirmé qu’elle honorera l’accès au Delta Sky Club pour ses clients premium durant la phase de leasing opérationnel. Des défis subsistent cependant. Les pilotes de GOL ne sont pas encore certifiés sur A330, ce qui pousse la compagnie à accélérer la formation sur gros porteur avec CAE à Montréal. Par ailleurs, l’Agence nationale de l’aviation civile brésilienne a imposé une revue de performance de six mois qui pourrait retirer les droits de la route si la ponctualité descend en dessous de 80 %. Les concurrents LATAM et American Airlines ont déjà déposé des demandes pour des créneaux supplémentaires à JFK, annonçant une possible course à la capacité sur le corridor Brésil–États-Unis. En cas de succès, GOL prévoit d’ajouter Orlando et Madrid durant la saison hivernale nordique. Cela offrirait aux acheteurs de voyages d’affaires un choix inédit parmi trois compagnies brésiliennes — LATAM, Azul et désormais GOL — chacune développant des stratégies long-courrier distinctes, intensifiant la concurrence sur les tarifs et les conditions des contrats corporate.