GOL виходить на ринок далекомагістральних перевезень із рейсом Ріо – Нью-Йорк, що стартує 8 липня

GOL Linhas Aéreas, традиційно орієнтована на внутрішні та короткі рейси, вперше перетне Атлантику 8 липня, відкривши тричі на тиждень рейси Ріо-де-Жанейро/Галеан – Нью-Йорк JFK, повідомляє галузевий журнал Aviation Week 1 липня. Спочатку рейси виконуватимуться на літаку A330-200 компанії Wamos Air за мокрим лізингом, а пізніше, у 2026 році, перевізник перейде на власні A330-900neo. Цей крок у далекомагістральні перевезення є ключовим у планах материнської компанії Abra Group зробити Ріо другим бразильським хабом для міжконтинентального трафіку поряд із Сан-Паулу. Завдяки прямому підключенню до терміналу T4 Delta в JFK, GOL відкриє безперебійні коди-шерінгові рейси більш ніж до 40 міст США, надаючи бразильським корпоративним клієнтам альтернативу з’єднанням LATAM–Delta через GRU. З точки зору управління мобільністю, новий рейс має кілька переваг: відправлення о півночі з GIG дозволяє повністю використати робочий день у Ріо, а нічний рейс назад прибуває о 06:15, що дає змогу проводити зустрічі в той самий день на Східному узбережжі США. Корпоративна програма GOL SMILES розширить можливості накопичення статусу на цьому маршруті, а авіакомпанія підтвердила, що під час мокрого лізингу преміум-клієнти матимуть доступ до Delta Sky Club. Проте залишаються виклики. Пілоти GOL ще не мають сертифікації на A330, тому авіакомпанія прискорює навчання широкофюзеляжних літаків у CAE в Монреалі. Тим часом Національне агентство цивільної авіації Бразилії запровадило шестимісячний моніторинг продуктивності, який може скасувати права на маршрут, якщо пунктуальність впаде нижче 80 %. Конкуренти LATAM і American Airlines вже подали заявки на додаткові слоти в JFK, що свідчить про можливу гонку за потужності на коридорі Бразилія–США. У разі успіху GOL планує додати рейси до Орландо та Мадрида в зимовий сезон. Це надасть корпоративним покупцям подорожей безпрецедентний вибір серед трьох бразильських авіакомпаній — LATAM, Azul і тепер GOL — кожна з яких реалізує власну стратегію далекомагістральних перевезень, посилюючи конкуренцію за тарифи та умови корпоративних контрактів.