王令611/2026号がスペインの交通分野における脱炭素化の義務的目標を設定

スペイン官報（BOE）は7月23日、ロイヤルデクリー611/2026号を公布し、道路、鉄道、沿岸航路、そしてEUのReFuelEU枠組みに基づく航空分野における温室効果ガス削減の法的義務を導入しました。全79ページにわたるこの法令は、燃料供給者に対し、2030年までに輸送部門全体で再生可能エネルギーの比率を29％に引き上げるか、ライフサイクル排出量を14.5％削減することを求めており、2027年からは各輸送モードごとに年次で割当率が増加します。

スペインで運航する航空会社に対しては、この法令により国内法がReFuelEU航空規制と正式に整合され、持続可能な航空燃料（SAF）の混合比率の段階的引き上げが義務付けられ、余剰の先進バイオ燃料量は道路輸送の目標達成に充当可能となります。沿岸航路の船主には、温室効果ガス強度の削減および非生物由来再生可能燃料（RFNBO）の最低比率達成が求められます。



企業の車両保有者は、先進バイオガスやバイオアルコールのサブ目標達成を目指す燃料供給者の動きにより、ディーゼルやガソリンのバイオ燃料含有率が高まる影響を受けるでしょう。モビリティマネージャーは、2027年から2030年の交通費予算に、燃料価格の上昇や新たな燃料原産地証明の要件を織り込む必要があります。

また、環境省には、一次作物由来のバイオ燃料の上限を7％に設定し、閣僚令でさらに厳格化する権限が与えられました。物流業界は長期的な政策の安定性を歓迎する一方で、特に大西洋貨物回廊における水素や合成燃料の給油インフラが未整備であることを懸念しています。これを受けて政府は、回復計画のNextGenEU枠から4億5,000万ユーロを割り当て、セビリア、サラゴサ、バスク港湾システムにおけるマルチモーダルな代替燃料ハブの整備を進めます。

スペインはフランス、ドイツ、デンマークに続き、2027年6月30日の期限前に改訂再生可能エネルギー指令を国内法に反映させ、多国籍企業に対して車両の電動化加速とサプライヤーとのスコープ3排出量報告の強化を促すメッセージを強化しました。