스페인 관보(BOE)는 7월 23일에 2026년 왕실령 611호를 발표하며 도로, 철도, 해상 내항 운송 및 EU ReFuelEU 프레임워크에 따른 항공 부문에 대해 법적 구속력이 있는 온실가스 감축 계획을 도입했습니다. 79페이지 분량의 이 법령은 연료 공급업체가 2030년까지 운송 부문 전반에서 재생에너지 비중을 29% 달성하거나, 대안으로 전 과정 배출량을 14.5% 감축하도록 요구하며, 2027년부터 매년 증가하는 모드별 할당량을 설정했습니다. 스페인 내 항공사는 이 법령을 통해 국가법이 ReFuelEU 항공 규정과 공식적으로 일치하며, 지속 가능한 항공유(SAF) 혼합 비율 경로를 의무화하고, 초과된 고급 바이오연료 물량을 도로 운송 목표에 반영할 수 있게 되었습니다. 해안 항로 선주들은 별도의 온실가스 강도 감축과 비생물학적 재생연료(RFNBO) 최소 비율을 충족해야 합니다. 기업 차량 운용자들은 고급 바이오가스 및 바이오알코올 하위 목표 달성을 위해 디젤과 휘발유 내 바이오연료 함량 증가의 영향을 받을 전망입니다. 모빌리티 매니저들은 2027~2030년 여행 예산에 주유소 가격 인상과 새로운 연료 원산지 인증 요건을 반영해야 합니다. 또한, 환경부는 1세대 작물 기반 바이오연료를 7%로 상한 설정하고, 장관 명령으로 이 상한을 강화할 권한을 부여받았습니다. 물류업계는 장기 정책의 안정성을 환영했으나, 특히 대서양 화물 노선에서 수소 및 전기연료 충전 인프라가 아직 미흡하다고 경고했습니다. 이에 정부는 회복 계획인 NextGenEU 기금에서 4억 5천만 유로를 할당해 세비야, 사라고사, 바스크 항만 시스템에 다중 모드 대체 연료 허브를 구축할 예정입니다. 스페인은 프랑스, 독일, 덴마크와 함께 2027년 6월 30일 마감 전 개정된 재생에너지 지침을 국내법에 반영하며, 다국적 기업들이 차량 전기화 속도를 높이고 공급업체와 협력해 Scope 3 배출 보고를 강화할 것을 촉구하는 메시지를 강화했습니다.
