西班牙官方公报（BOE）于7月23日发布了2026年第611号皇家法令，正式引入对公路、铁路、沿海航运以及欧盟ReFuelEU框架下航空业的温室气体减排法定时间表。该79页文件要求燃料供应商到2030年实现运输部门可再生能源占比29%，或生命周期排放量减少14.5%，并设定自2027年起逐年递增的分交通方式配额。对于在西班牙运营的航空公司，该法令正式将国家法律与ReFuelEU航空政策对接，强制执行可持续航空燃料（SAF）掺混路径，并允许多余的先进生物燃料量计入公路运输减排目标。沿海航线船东需满足独立的温室气体强度降低目标及非生物来源可再生燃料（RFNBO）最低占比要求。企业车队将因柴油和汽油中生物燃料含量提升而受到影响，供应商需完成先进生物气体和生物醇的子目标。出行管理者应将可能的加油价格溢价及新的燃料来源认证要求纳入2027至2030年的出行预算。该法令还赋予环境部权力，将第一代作物基生物燃料上限设定为7%，并可通过部长令进一步收紧。物流业对长期政策确定性表示欢迎，但警示氢能和电子燃料加注基础设施仍不完善，尤其是在大西洋货运走廊。对此，政府从复苏计划NextGenEU中划拨4.5亿欧元，用于塞维利亚、萨拉戈萨及巴斯克港口系统的多式联运替代燃料枢纽建设。西班牙与法国、德国、丹麦一道，在2027年6月30日截止日前完成修订版可再生能源指令的转化，进一步传递出跨国企业应加快车队电动化进程并推动供应商开展范围三排放报告的信号。
