2026年10月6日に行われた緊迫した90分間の会議の後、民間航空省はアダニ・エアポート・ホールディングスに対し、ムンバイのチャトラパティ・シヴァージー・マハラジ国際空港（CSMIA）から、まだ開業していないナビ・ムンバイ空港への週265便の国際線移転案を一時停止するよう指示しました。この指示は10月7日に確認され、46の国際航空会社が10月25日開始予定だった冬スケジュールでの即時の運用変更を免れました。航空会社側は、乗務員や地上業務契約、フライト在庫を2つの空港に分散させることがコスト増加や乗客の混乱を招くと主張していました。業界団体IATAは、航空会社が路線の一時停止や規制緩和を求める準備があると述べています。民間航空省は10月13日にフォローアップのワークショップを開催し、2029～30年まで続くCSMIAのターミナル再開発計画に合わせた段階的な移行計画を詰める予定です。移動や旅行管理者にとって、この一時停止は重要です。数か月前に予約された企業の旅程がナビ・ムンバイ経由に急遽変更されることはなく、インドの商業都市に到着する国際的な乗り継ぎ客も既存の地上交通やホテルの手配をそのまま利用できます。ただし、関係者は移転が延期されたものであり、取り消されたわけではないと警告しています。企業は航空運賃の差異に注意を払い、ナビ・ムンバイの高い利用者開発料が移転再開後にチケット価格に反映される可能性があることを念頭に置くべきです。この事例は、インドの大都市圏がノイダ、ナビ・ムンバイ、ジュワルなどの新設空港を急ピッチで整備しつつ、老朽化したターミナルの改修も進めているというインフラ面の課題を浮き彫りにしています。政策アナリストは、今後の混乱を避けるために、都市圏全体の容量を調整する全国的なスロット調整枠組みの導入を求めています。
出典： Business Today
