Sau cuộc họp căng thẳng kéo dài 90 phút vào ngày 6 tháng 10 năm 2026, Bộ Hàng không Dân dụng đã yêu cầu Adani Airport Holdings tạm dừng đề xuất gây tranh cãi về việc chuyển 265 chuyến bay quốc tế hàng tuần từ Sân bay Quốc tế Chhatrapati Shivaji Maharaj Mumbai (CSMIA) sang cơ sở Navi Mumbai chưa khai trương. Chỉ thị này, được xác nhận vào ngày 7 tháng 10, giúp 46 hãng hàng không quốc tế tránh được sự thay đổi hoạt động đột ngột dự kiến áp dụng trong lịch bay mùa đông bắt đầu từ ngày 25 tháng 10. Các hãng hàng không cho rằng việc chia tách phi hành đoàn, hợp đồng dịch vụ mặt đất và kho vé giữa hai sân bay sẽ làm tăng chi phí và gây nhầm lẫn cho hành khách. Hiệp hội Hàng không Quốc tế (IATA) cho biết các hãng sẵn sàng tạm ngừng các tuyến bay hoặc đề nghị miễn giảm quy định. Bộ đã tổ chức một hội thảo tiếp theo vào ngày 13 tháng 10 để xây dựng kế hoạch chuyển đổi theo từng giai đoạn, đồng bộ với tiến độ tái phát triển nhà ga CSMIA kéo dài đến năm 2029–30. Đối với các nhà quản lý di chuyển và du lịch, lệnh tạm hoãn này rất quan trọng: các hành trình doanh nghiệp đặt trước nhiều tháng sẽ không phải thay đổi lịch trình đột ngột qua Navi Mumbai, và hành khách quốc tế đến trung tâm thương mại Ấn Độ có thể tiếp tục sử dụng các dịch vụ vận chuyển mặt đất và khách sạn hiện có. Tuy nhiên, các quan chức cảnh báo việc chuyển đổi chỉ bị hoãn chứ không bị hủy bỏ. Do đó, các công ty cần theo dõi chênh lệch giá vé, vì phí phát triển người dùng cao hơn tại Navi Mumbai có thể được tính vào giá vé khi việc chuyển đổi được tiếp tục. Sự việc này cũng phơi bày thách thức hạ tầng lớn hơn: các đô thị lớn của Ấn Độ đang chạy đua xây dựng các sân bay mới (Noida, Navi Mumbai, Jewar) trong khi đồng thời nâng cấp các nhà ga cũ, khiến các hãng hàng không phải “chơi trò đổi sân bay”. Các chuyên gia chính sách kêu gọi xây dựng một khung điều phối slot quốc gia nhằm cân bằng công suất giữa các cụm đô thị, tránh gây gián đoạn tương tự trong tương lai.
Nguồn: Business Today
