2026년 10월 6일 긴장감 넘치는 90분 회의 끝에 민간항공부는 아다니 공항홀딩스에 뭄바이 차트라파티 시바지 마하라지 국제공항(CSMIA)에서 아직 개장하지 않은 나비 뭄바이 공항으로 주당 265편의 국제선 출발편을 이전하는 논란의 제안을 일시 중단하라고 지시했다. 이 지시는 10월 7일 확인되었으며, 10월 25일부터 시작될 예정이던 겨울 스케줄의 즉각적인 운영 혼란을 46개 국제 항공사들이 피할 수 있게 했다. 항공사들은 승무원, 지상 조업 계약, 항공편 재고를 두 공항에 나누어 배치하는 것이 비용 상승과 승객 혼란을 초래할 것이라고 주장해왔다. 국제항공운송협회(IATA)는 항공사들이 노선 중단이나 규제 완화를 준비하고 있다고 밝혔다. 민간항공부는 10월 13일 후속 워크숍을 열어 2029~30년까지 이어지는 CSMIA 터미널 재개발 일정에 맞춘 단계적 이전 계획을 마련할 예정이다. 이동 및 여행 관리자들에게 이번 중단 명령은 중요하다. 수개월 전에 예약된 기업 출장 일정이 더 이상 나비 뭄바이 경유로 급히 변경될 필요가 없으며, 인도 상업 수도에 도착하는 국제 환승객들도 기존의 지상 교통 및 호텔 예약을 계속 이용할 수 있다. 다만, 관계자들은 이전이 연기된 것일 뿐 취소된 것은 아니라고 경고했다. 따라서 기업들은 나비 뭄바이의 높은 이용자 개발비가 이전 재개 시 항공권 가격에 반영될 가능성을 주시해야 한다. 이번 사태는 인도의 대도시들이 노이다, 나비 뭄바이, 주와르 등 신설 공항을 경쟁적으로 건설하는 한편, 노후 터미널을 개보수하면서 항공사들이 ‘공항 이동 게임’을 강요받는 인프라 문제를 드러냈다. 정책 전문가들은 향후 이런 혼란을 막기 위해 수도권 클러스터 간 용량을 균형 있게 조정하는 국가 슬롯 조정 체계 도입을 촉구하고 있다.
출처: Business Today
