Após uma reunião tensa de 90 minutos em 6 de outubro de 2026, o Ministério da Aviação Civil determinou que a Adani Airport Holdings suspenda sua polêmica proposta de transferir 265 partidas internacionais semanais do Aeroporto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj (CSMIA), em Mumbai, para a ainda não inaugurada instalação de Navi Mumbai. A diretiva, confirmada em 7 de outubro, evita uma mudança operacional imediata para 46 companhias aéreas internacionais, prevista para o início do horário de inverno em 25 de outubro. As companhias argumentaram que dividir tripulações, contratos de manuseio em solo e inventários de voos entre dois aeroportos aumentaria os custos e causaria confusão aos passageiros. A entidade do setor IATA afirmou que as empresas estavam preparadas para suspender rotas ou buscar alívio regulatório. O ministério convocou agora um workshop de acompanhamento para 13 de outubro, com o objetivo de elaborar um plano de transição gradual, alinhado ao cronograma de reestruturação do terminal do CSMIA, que se estende até 2029–30. Para gestores de mobilidade e viagens, a suspensão é significativa: roteiros corporativos reservados com meses de antecedência não precisarão mais ser alterados de última hora para passar por Navi Mumbai, e passageiros internacionais que chegam à capital comercial da Índia poderão continuar usando os arranjos atuais de transporte terrestre e hospedagem. No entanto, autoridades alertam que a transferência foi adiada, não cancelada. As empresas devem, portanto, acompanhar as diferenças nas tarifas aéreas, já que a taxa mais alta de desenvolvimento de usuários em Navi Mumbai pode refletir nos preços dos bilhetes quando a mudança for retomada. O episódio também revela um desafio maior de infraestrutura: as megacidades indianas correm para construir aeroportos novos (Noida, Navi Mumbai, Jewar) enquanto modernizam terminais antigos, frequentemente obrigando as companhias aéreas a lidar com a “dança dos aeroportos”. Analistas de políticas públicas defendem a criação de um sistema nacional de coordenação de slots que equilibre a capacidade entre os grandes centros metropolitanos para evitar esse tipo de transtorno no futuro.
Fonte: Business Today
