UAEのハブ空港で46便の遅延・欠航、インドの航空会社と乗客に影響

湾岸地域の航空業界にとって波乱の一日となった9月27日、ドバイ、アブダビ、シャルジャの各空港で46便が遅延または欠航し、多数のインド人旅行者が足止めを余儀なくされました。Khaleej Timesによると、影響を受けたのは地域便から長距離便まで多岐にわたり、キャンセルされた便にはエア・インディア・エクスプレスのコーチ便IXやスパイスジェットのムンバイ発SG 5060便が含まれています。エミレーツ航空、フライドバイ、エティハド航空も30分から最大19時間に及ぶ遅延を報告しており、ロシア・ソチの空港閉鎖や湾岸地域の濃霧が連鎖的な影響を及ぼしました。

インドとUAE間は2025年に1,400万人以上の旅客を扱う世界で最も利用される国際航空回廊であり、今回の混乱は湾岸地域の運航トラブルがいかに迅速にインドの企業出張スケジュールに波及するかを浮き彫りにしました。UAEのハブ空港はアフリカ、ヨーロッパ、アメリカ大陸への重要な乗継地点であるため、コーチ–ドバイ便の欠航は同一PNRで予約されたニューヨークやナイロビへの接続便にも大きな影響を与えます。



航空各社は影響を最小限に抑えるため、エミレーツ航空は遅延した乗客を後続便に振り替え、8時間以上の遅延にはホテル宿泊を提供しました。スパイスジェットはデリーおよびムンバイ発の影響を受けた乗客に対し、7日以内の全額返金またはペナルティなしの再予約を案内しました。しかし、旅行管理会社からはフランクフルトやリヤドでの展示会に向かう企業グループの会議欠席やホテルのキャンセル料発生といった報告も寄せられています。

モビリティチームにとって今回の事態は、湾岸地域の天候（冬の霧、春の砂嵐）やピーク時間帯の過密スケジュールが、ハブキャリアがコロナ前の運航能力をほぼ回復しているにもかかわらず、依然として信頼性の課題となっていることを再認識させるものです。専門家は、重要な出張には余裕を持った乗継時間を設定し、ムスカットやドーハ経由の柔軟な運賃を購入、IATAのグローバルトラベルアダプターによるリアルタイムの運航情報取得を推奨しています。

一方、UAE当局は空港が「ほぼ満杯の稼働率」で運営されていると改めて強調し、年末までに2019年の旅客数を上回る見込みを示しました。インドの航空会社が今冬スケジュールで追加の二国間運航権を目指す中、航空アナリストは、スロット調整や航空管制の人員増強が追いつかない限り、インフラの負荷はさらに高まる可能性があると指摘しています。