Na een gespannen vergadering van 90 minuten op 6 oktober 2026 heeft het Ministerie van Burgerluchtvaart Adani Airport Holdings opgedragen om het omstreden plan om 265 wekelijkse internationale vluchten van Mumbai’s Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport (CSMIA) naar de nog te openen luchthaven van Navi Mumbai te verplaatsen, voorlopig stop te zetten. Deze richtlijn, bevestigd op 7 oktober, voorkomt een directe operationele ingreep voor 46 internationale luchtvaartmaatschappijen die gepland stond voor het winterrooster dat op 25 oktober inging. Luchtvaartmaatschappijen hadden aangevoerd dat het splitsen van bemanningen, grondafhandelingscontracten en vluchtinventarissen over twee luchthavens de kosten zou verhogen en passagiers zou verwarren. De brancheorganisatie IATA gaf aan dat maatschappijen bereid waren routes te schrappen of om regelgevende versoepelingen te vragen. Het ministerie heeft nu een vervolgbijeenkomst gepland op 13 oktober om een gefaseerd overgangsplan uit te werken, dat aansluit bij de herontwikkelingsplanning van de terminal van CSMIA, die doorloopt tot 2029–30. Voor mobiliteits- en reismanagers is deze opschorting belangrijk: zakelijke reisplannen die maanden van tevoren zijn geboekt, hoeven niet last-minute te worden omgeboekt via Navi Mumbai, en internationale reizigers die in India’s commerciële hoofdstad aankomen, kunnen gebruik blijven maken van de bestaande grondvervoer- en hotelregelingen. Ambtenaren waarschuwen echter dat de verhuizing slechts is uitgesteld, niet geannuleerd. Bedrijven wordt daarom aangeraden de prijsverschillen in vliegtickets goed in de gaten te houden, aangezien de hogere gebruikersontwikkelingskosten van Navi Mumbai uiteindelijk kunnen doorwerken in de ticketprijzen zodra de verhuizing doorgaat. Deze situatie legt ook een bredere infrastructuuruitdaging bloot: India’s megasteden racen om nieuwe luchthavens te bouwen (Noida, Navi Mumbai, Jewar) terwijl ze verouderde terminals renoveren, waardoor luchtvaartmaatschappijen vaak ‘muzikale luchthavens’ moeten spelen. Beleidsanalisten pleiten voor een nationaal slotcoördinatiekader dat de capaciteit over stedelijke clusters in balans brengt om dergelijke verstoringen in de toekomst te voorkomen.
Bron: Business Today
