西アジアの地政学的な混乱が、静かにインドの長距離航空ネットワークを再編成しています。デリー国際空港株式会社（DIAL）が2026年10月7日に発表した統計によると、4月から8月の間にアジア太平洋地域の旅客数は前年同期比で11.4％増加した一方、中東への旅客数は4％減少、北米への旅客数は26％も急減しました。航空会社は特定の空域を避け、高騰する保険料に対応する中で、日本、オーストラリア、ベトナム、さらにはモンゴルなどの市場に運航能力をシフトさせています。フィリピン航空、エバー航空、ウラル航空はすでに冬季の発着枠申請を済ませており、インドの航空会社も新たに導入したA350や787-9を活用し、東京やメルボルンへの直行便の開設を検討中です。企業にとっては、アジア太平洋のハブ空港へのワンストップ便が増え、米国への接続便も効率化される可能性があります。出張ポリシーチームは、承認済みのルートの見直しや、米国路線の運賃上昇に備える必要があるでしょう。貨物担当者も、貨物室の容量が同様の傾向を示していることに注意が必要で、北米の工場向けのサンプルや重要な予備部品のドア・ツー・ドアの輸送時間が延びる可能性があります。DIALの経営陣は、この変化は一時的なものではなく構造的なものであると考えており、米国でのインド人学生のビザ発給遅延や東アジアでの発着枠の確保が容易になっていることをその根拠としています。長期的には、このデータは日本、オーストラリア、ニュージーランドとの二国間航空交渉の重要性を裏付けており、これにより週あたりの座席数や相互の交通権が拡大される可能性があります。
出典： Hindustan Times
