Nach einem angespannten 90-minütigen Treffen am 6. Oktober 2026 hat das Ministerium für Zivilluftfahrt Adani Airport Holdings angewiesen, den umstrittenen Plan, 265 wöchentliche internationale Abflüge vom Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport (CSMIA) in Mumbai zum noch nicht eröffneten Flughafen Navi Mumbai zu verlegen, vorerst auszusetzen. Die Anordnung, die am 7. Oktober bestätigt wurde, verschont 46 internationale Fluggesellschaften vor einer sofortigen operativen Umstellung, die für den Winterflugplan ab dem 25. Oktober vorgesehen war. Die Airlines argumentierten, dass die Aufteilung von Crews, Bodenabfertigungsverträgen und Flugkapazitäten auf zwei Flughäfen die Kosten erhöhen und Passagiere verwirren würde. Der Branchenverband IATA erklärte, die Fluggesellschaften seien bereit, entweder Strecken auszusetzen oder regulatorische Erleichterungen zu beantragen. Das Ministerium hat nun für den 13. Oktober einen Folgeworkshop einberufen, um einen gestaffelten Übergangsplan zu erarbeiten, der mit dem Zeitplan für die Terminal-Neuentwicklung am CSMIA bis 2029/30 abgestimmt ist. Für Mobilitäts- und Reisemanagement ist die Aussetzung der Verlegung bedeutsam: Geschäftsreisen, die Monate im Voraus gebucht wurden, müssen nicht kurzfristig über Navi Mumbai umgeleitet werden, und internationale Umsteiger in Indiens Wirtschaftshauptstadt können weiterhin die bestehenden Bodenverkehrs- und Hotelarrangements nutzen. Allerdings warnen die Behörden, dass die Verlegung nur verschoben, nicht aufgehoben ist. Unternehmen sollten daher die Preisunterschiede bei Flugtickets im Auge behalten, da die höhere Nutzerentwicklungsgebühr in Navi Mumbai langfristig zu höheren Ticketpreisen führen könnte, sobald die Verlegung wieder aufgenommen wird. Der Vorfall verdeutlicht zudem eine größere infrastrukturelle Herausforderung: Indiens Megastädte rüsten sich mit neuen Flughäfen (Noida, Navi Mumbai, Jewar) und modernisieren gleichzeitig alte Terminals, was Fluggesellschaften oft zu einem „Flughafen-Musical“ zwingt. Politikexperten fordern daher einen nationalen Slot-Koordinationsrahmen, der die Kapazitäten in den Metropolregionen ausgleicht, um solche Störungen künftig zu vermeiden.
Quelle: Business Today
