Після напруженої 90-хвилинної зустрічі 6 жовтня 2026 року Міністерство цивільної авіації наказало Adani Airport Holdings призупинити суперечливу пропозицію щодо перенесення 265 щотижневих міжнародних вильотів з міжнародного аеропорту Чхатрапаті Шіваджі Махарадж у Мумбаї (CSMIA) до ще не відкритого аеропорту в Наві Мумбаї. Це рішення, підтверджене 7 жовтня, дозволяє уникнути негайних змін у роботі для 46 міжнародних авіакомпаній, які мали розпочатися з зимового розкладу з 25 жовтня. Авіаперевізники наголошували, що розподіл екіпажів, контрактів на обслуговування та авіаквитків між двома аеропортами призведе до зростання витрат і плутанини серед пасажирів. Галузева організація IATA заявила, що авіакомпанії готові або призупинити маршрути, або звернутися за регуляторною підтримкою. Міністерство призначило наступний робочий семінар на 13 жовтня для розробки поетапного плану переходу, узгодженого з графіком реконструкції терміналів CSMIA, який триватиме до 2029–2030 років. Для менеджерів з мобільності та подорожей це рішення має велике значення: корпоративні маршрути, заброньовані заздалегідь, більше не потребуватимуть термінових змін із перенаправленням через Наві Мумбай, а міжнародні пасажири, що прибувають до комерційної столиці Індії, зможуть користуватися існуючими транспортними та готельними послугами. Водночас чиновники застерігають, що перенесення лише відкладено, а не скасовано. Тож компаніям варто стежити за різницею у вартості квитків, адже вища плата за користування аеропортом Наві Мумбай може згодом вплинути на ціни після відновлення переїзду. Ця ситуація також висвітлює ширшу проблему інфраструктури: мегаполіси Індії активно будують нові аеропорти (Ноїда, Наві Мумбай, Джевар), одночасно оновлюючи старі термінали, що часто змушує авіакомпанії «перескакувати» між аеропортами. Політичні аналітики закликають до створення національної системи координації слотів, яка б збалансовувала пропускну спроможність у метрополійних кластерах і уникала подібних збоїв у майбутньому.
Джерело: Business Today
