ルフトハンザ航空、12月3日よりミュンヘン－東京線に初のエアバスA350-1000を投入

業界メディアAviation.Directによると、ルフトハンザ航空は初号機となるエアバスA350-1000型機（登録番号D-AIFA）のフライト番号を登録しました。この機体は2026年11月中旬に納入され、ミュンヘンを拠点とします。定期旅客便は12月3日から、収益性の高い東京羽田路線で運航を開始し、1月初旬までは上海やシンガポールへの臨時便も予定されています。

A350-1000型は、ルフトハンザが待望していた完全個室のファーストクラススイートや拡張されたプレミアムエコノミーキャビンを含む、フルAllegrisスイートを初めて搭載します。300席のレイアウトは、A350-900型に比べてプレミアム収益席が40％増加しており、アジア路線でのドイツ輸出業者からの前方キャビン需要の高まりを反映しています。



モビリティマネージャーにとっては、アップグレード可能な座席数が増え、機内サービスも大幅に向上します。Wi-Fi速度は1デバイスあたり75Mbpsと3倍に向上し、ビジネスクラスには業界初のプライバシードアが設置され、12時間の長距離フライトでも快適な休息が可能です。これは、フルフラットベッドを義務付ける安全配慮ポリシーにも適合しています。

ミュンヘンの地上運用では、90分のターンアラウンドタイムを維持するために、二重ジェットブリッジによる搭乗テストが進められています。ルフトハンザテクニックは、ロールス・ロイス製トレントXWB-97エンジンの予備部品物流体制が整っており、以前のA350-900型で問題となった初期トラブルを軽減するとしています。

旅行購買担当者は、初期のフライト料金がA350-900型に比べて約8％のプレミアム価格となっている点に注意が必要です。2027年第2四半期に2号機が導入されると価格は均衡すると見込まれており、「最低論理運賃」ポリシーを持つ企業は、機材のローテーションが安定する1月以降の出発便を選ぶことを検討すると良いでしょう。