
El medio especializado Aviation.Direct informa que Lufthansa ha asignado números de vuelo para su primer Airbus A350-1000, matrícula D-AIFA, que estará basado en Múnich tras su entrega a mediados de noviembre de 2026. El servicio regular de pasajeros comenzará el 3 de diciembre en la ruta de alta rentabilidad Tokio-Haneda, con despliegues puntuales a Shanghái y Singapur hasta principios de enero. La variante -1000 estrena la suite completa Allegris, que incluye las tan esperadas suites cerradas de Primera Clase de Lufthansa y una cabina de Premium Economy ampliada. La configuración de 300 asientos representa un aumento del 40 % en plazas premium en comparación con el A350-900, reflejando la demanda sostenida de exportadores alemanes por capacidad en cabina frontal en rutas principales hacia Asia. Para los gestores de movilidad, el nuevo avión ofrece más opciones de upgrade y un salto en el producto a bordo: la velocidad del Wi-Fi se triplica hasta 75 Mbps por dispositivo, y una puerta de privacidad a bordo, pionera en la industria en Business Class, mejora la calidad del descanso en vuelos de 12 horas, un plus para cumplir con políticas de cuidado laboral que exigen asientos reclinables totalmente horizontales. Las operaciones en tierra en Múnich ya están probando el embarque con doble pasarela para mantener los tiempos de rotación en 90 minutos. Lufthansa Technik asegura que la logística de repuestos para los motores Rolls-Royce Trent XWB-97 está preparada, mitigando los problemas iniciales que afectaron a las primeras entregas del A350-900. Los compradores corporativos deben tener en cuenta que los vuelos iniciales tienen un precio con un modesto 8 % de prima sobre el -900; una vez que llegue un segundo avión en el segundo trimestre de 2027, se espera que los precios se igualen. Por ello, las empresas con políticas de “tarifa lógica más baja” podrían preferir salidas a partir de enero, cuando la rotación de la flota se estabilice.
Fuente: Aviation.Direct
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