لufthansa 3 دسمبر سے میونخ-ٹوکیو روٹ پر پہلا ایئر بس A350-1000 متعارف کروا رہی ہے۔

ایوی ایشن ڈاٹ ڈائریکٹ کی رپورٹ کے مطابق، لوفتھانسا نے اپنے پہلے ایئر بس A350-1000 کے لیے فلائٹ نمبرز جاری کر دیے ہیں، جس کا رجسٹریشن نمبر D-AIFA ہے اور یہ نومبر 2026 کے وسط میں ڈیلیوری کے بعد میونخ میں مبنی ہوگا۔ مسافروں کی باقاعدہ پروازیں 3 دسمبر سے ٹوکیو-ہنیڈا کے منافع بخش روٹ پر شروع ہوں گی، جبکہ جنوری کے شروع تک شنگھائی اور سنگاپور کے لیے ایڈہاک پروازیں بھی چلیں گی۔ -1000 ورژن میں مکمل الیگریس سوئٹ متعارف کرایا گیا ہے، جس میں لوفتھانسا کے طویل انتظار کے بعد enclosed فرسٹ کلاس سوئٹس اور ایک وسیع پریمیم اکنامی کیبن شامل ہیں۔ 300 نشستوں کی ترتیب A350-900 کے مقابلے میں پریمیم ریونیو نشستوں میں 40 فیصد اضافہ ظاہر کرتی ہے، جو جرمن برآمد کنندگان کی ایشیا کے مرکزی روٹس پر فرنٹ کیبن کی گنجائش کی مسلسل مانگ کو ظاہر کرتی ہے۔ موبلٹی مینیجرز کے لیے، یہ نیا طیارہ اپ گریڈ کی زیادہ سہولت اور سافٹ پروڈکٹ میں بہتری لاتا ہے: وائی فائی کی رفتار تین گنا بڑھ کر فی ڈیوائس 75 Mbps ہو گئی ہے، اور بزنس کلاس میں انڈسٹری کی پہلی پرائیویسی ڈور آرام کی کوالٹی کو بہتر بناتی ہے، خاص طور پر 12 گھنٹے کی پروازوں میں—جہاں ڈیوٹی آف کیئر پالیسیز لی فلیٹ بیڈز کا تقاضا کرتی ہیں، وہاں یہ ایک اہم اضافہ ہے۔ میونخ میں زمینی آپریشنز پہلے ہی ڈوئل جیٹ برج بورڈنگ کا تجربہ کر رہے ہیں تاکہ ٹرن ٹائم 90 منٹ تک محدود رکھا جا سکے۔ لوفتھانسا ٹیکنک نے بتایا ہے کہ رولز رائس ٹرینٹ XWB-97 انجنز کے لیے سپیئر پارٹس کی لاجسٹکس موجود ہے، جو پہلے A350-900 کے آغاز میں پیش آنے والے مسائل کو کم کرتی ہے۔ ٹریول بائرز کو نوٹ کرنا چاہیے کہ ابتدائی پروازیں -900 کے مقابلے میں تقریباً 8 فیصد مہنگی ہوں گی؛ جب دوسرا طیارہ Q2 2027 میں آئے گا تو قیمتوں میں توازن متوقع ہے۔ وہ کمپنیاں جن کی پالیسی "سب سے کم منطقی کرایہ" کی ہے، ممکن ہے کہ جنوری کے بعد کی پروازوں کو ترجیح دیں، جہاں فلیٹ کی گردش قیمتوں کو برابر کر دے گی۔