
스페인 국영 철도 운영사 렌페(Renfe)는 12월 9일, 헌법기념일과 무염시태 축일 연휴 기간인 12월 4일부터 9일까지 고속열차, 장거리, 아반트(Avant), 지역 열차에 약 200만 좌석을 추가로 배정했다고 발표했다. 가장 큰 증편은 약 66만 8천 좌석으로 AVE, Avlo, Alvia, Euromed, 인터시티 서비스에 집중되었으며, 마드리드-바르셀로나 구간만 해도 12만 좌석 이상이 제공되었다.
마드리드에서 발렌시아-카스텔론, 말라가-그라나다, 세비야로 가는 노선은 각각 6만 좌석을 넘었고, 갈리시아-마드리드 구간은 AVE 네트워크 확장 덕분에 2024년 같은 기간 대비 좌석 수가 두 배로 늘어났다. 예비 데이터에 따르면 추가 운행된 열차들은 90% 이상의 탑승률을 기록해, 이전 연휴 성수기 때 공항에 몰렸던 혼잡을 줄이는 데 기여했다.
스페인 내 사업을 운영하는 다국적 기업들에게 이 수치는 600km 미만 도시 간 노선에서 철도가 국내 항공 점유율을 지속적으로 잠식하고 있음을 확인시켜 준다. 이는 탄소 감축 목표 달성에 도움을 주고, 유럽 전역의 항공 교통 관제 지연 속에서 보다 예측 가능한 대안을 제공한다. 많은 기업들이 이제 AVE를 우선 공급업체 계약에 포함시키고, 1등석 철도 요금을 이코노미 항공권 요금과 동일한 수준까지 환급해주고 있다.
렌페의 공격적인 수용력 관리 전략은 2026년 오이고 에스파냐(Ouigo España)와 이리요(Iryo) 같은 개방형 경쟁사들이 운행 횟수를 늘리는 가운데 시장 점유율을 지키려는 의지를 보여준다. 모빌리티 매니저들은 부활절과 내년 여름 ‘베라노 호벤(Verano Joven)’ 청년 할인 캠페인 기간에 주요 노선에서 경쟁력 있는 사전 구매 요금을 기대할 수 있다.
앞으로 교통부는 1월 ‘레바하스(Rebajas)’ 대규모 세일 기간에도 이와 유사한 연휴 수용력 증대가 가능한지 평가할 예정이며, 이를 통해 기업 출장객들에게 단기간에도 더 유연한 선택권을 제공할 수 있을 것으로 보인다.
마드리드에서 발렌시아-카스텔론, 말라가-그라나다, 세비야로 가는 노선은 각각 6만 좌석을 넘었고, 갈리시아-마드리드 구간은 AVE 네트워크 확장 덕분에 2024년 같은 기간 대비 좌석 수가 두 배로 늘어났다. 예비 데이터에 따르면 추가 운행된 열차들은 90% 이상의 탑승률을 기록해, 이전 연휴 성수기 때 공항에 몰렸던 혼잡을 줄이는 데 기여했다.
스페인 내 사업을 운영하는 다국적 기업들에게 이 수치는 600km 미만 도시 간 노선에서 철도가 국내 항공 점유율을 지속적으로 잠식하고 있음을 확인시켜 준다. 이는 탄소 감축 목표 달성에 도움을 주고, 유럽 전역의 항공 교통 관제 지연 속에서 보다 예측 가능한 대안을 제공한다. 많은 기업들이 이제 AVE를 우선 공급업체 계약에 포함시키고, 1등석 철도 요금을 이코노미 항공권 요금과 동일한 수준까지 환급해주고 있다.
렌페의 공격적인 수용력 관리 전략은 2026년 오이고 에스파냐(Ouigo España)와 이리요(Iryo) 같은 개방형 경쟁사들이 운행 횟수를 늘리는 가운데 시장 점유율을 지키려는 의지를 보여준다. 모빌리티 매니저들은 부활절과 내년 여름 ‘베라노 호벤(Verano Joven)’ 청년 할인 캠페인 기간에 주요 노선에서 경쟁력 있는 사전 구매 요금을 기대할 수 있다.
앞으로 교통부는 1월 ‘레바하스(Rebajas)’ 대규모 세일 기간에도 이와 유사한 연휴 수용력 증대가 가능한지 평가할 예정이며, 이를 통해 기업 출장객들에게 단기간에도 더 유연한 선택권을 제공할 수 있을 것으로 보인다.
출처: Vía Libre