
स्पेन की सरकारी रेलवे कंपनी रेनफे ने 9 दिसंबर को घोषणा की कि उसने संविधान और इम्मैक्युलेट कंसेप्शन की छुट्टियों के दौरान भारी मांग को पूरा करने के लिए 4 से 9 दिसंबर के बीच हाई-स्पीड, लंबी दूरी, अवांट और क्षेत्रीय सेवाओं में लगभग दो मिलियन सीटें निर्धारित की हैं। सबसे बड़ा बढ़ावा—लगभग 668,000 सीटें—AVE, Avlo, Alvia, Euromed और Intercity सेवाओं को मिला, जिसमें केवल मैड्रिड–बार्सिलोना मार्ग पर 120,000 से अधिक सीटें उपलब्ध कराई गईं।
मैड्रिड से वैलेंसिया-कास्टेलॉन, माला्गा-ग्रेनाडा और सेविला के मार्गों पर प्रत्येक में 60,000 से अधिक सीटें थीं, जबकि गैलिसिया–मैड्रिड की क्षमता 2024 के समान अवधि की तुलना में दोगुनी हो गई है, जो विस्तारित AVE नेटवर्क के कारण संभव हुआ। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, अतिरिक्त ट्रेनों का लोड फैक्टर 90% से ऊपर रहा, जिससे हवाई अड्डों पर पहले की छुट्टियों की भीड़ से बचाव हुआ।
स्पेन में संचालन करने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए ये आंकड़े पुष्टि करते हैं कि रेल सेवा 600 किमी से कम दूरी वाले शहरों के बीच घरेलू हवाई यात्रा के हिस्से को लगातार कम कर रही है, जिससे कार्बन उत्सर्जन कम करने के लक्ष्य में मदद मिलती है और यूरोप भर में ATC देरी के बीच एक अधिक विश्वसनीय विकल्प प्रदान होता है। कई कंपनियां अब AVE को पसंदीदा आपूर्तिकर्ता समझौते में शामिल करती हैं और प्रथम श्रेणी रेल किराए को अर्थव्यवस्था श्रेणी की हवाई टिकट के बराबर तक प्रतिपूर्ति करती हैं।
रेनफे की आक्रामक क्षमता प्रबंधन यह भी दर्शाता है कि ऑपरेटर 2026 में खुले-प्रवेश प्रतिस्पर्धियों Ouigo España और Iryo के बढ़ते आवृत्तियों के बीच बाजार हिस्सेदारी की रक्षा कैसे करेगा। मोबिलिटी प्रबंधकों को ईस्टर और अगले गर्मियों के "Verano Joven" युवा-छूट अभियान के दौरान मुख्य मार्गों पर प्रतिस्पर्धात्मक अग्रिम-खरीद किराए की उम्मीद करनी चाहिए।
आगे देखते हुए, परिवहन मंत्रालय ने कहा है कि वह यह मूल्यांकन करेगा कि क्या जनवरी के व्यस्त "Rebajas" बिक्री अवधि के लिए भी इसी तरह की छुट्टियों की क्षमता वृद्धि की जा सकती है, जिससे कॉर्पोरेट यात्रियों को कम समय में अधिक लचीलापन मिल सके।
मैड्रिड से वैलेंसिया-कास्टेलॉन, माला्गा-ग्रेनाडा और सेविला के मार्गों पर प्रत्येक में 60,000 से अधिक सीटें थीं, जबकि गैलिसिया–मैड्रिड की क्षमता 2024 के समान अवधि की तुलना में दोगुनी हो गई है, जो विस्तारित AVE नेटवर्क के कारण संभव हुआ। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, अतिरिक्त ट्रेनों का लोड फैक्टर 90% से ऊपर रहा, जिससे हवाई अड्डों पर पहले की छुट्टियों की भीड़ से बचाव हुआ।
स्पेन में संचालन करने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए ये आंकड़े पुष्टि करते हैं कि रेल सेवा 600 किमी से कम दूरी वाले शहरों के बीच घरेलू हवाई यात्रा के हिस्से को लगातार कम कर रही है, जिससे कार्बन उत्सर्जन कम करने के लक्ष्य में मदद मिलती है और यूरोप भर में ATC देरी के बीच एक अधिक विश्वसनीय विकल्प प्रदान होता है। कई कंपनियां अब AVE को पसंदीदा आपूर्तिकर्ता समझौते में शामिल करती हैं और प्रथम श्रेणी रेल किराए को अर्थव्यवस्था श्रेणी की हवाई टिकट के बराबर तक प्रतिपूर्ति करती हैं।
रेनफे की आक्रामक क्षमता प्रबंधन यह भी दर्शाता है कि ऑपरेटर 2026 में खुले-प्रवेश प्रतिस्पर्धियों Ouigo España और Iryo के बढ़ते आवृत्तियों के बीच बाजार हिस्सेदारी की रक्षा कैसे करेगा। मोबिलिटी प्रबंधकों को ईस्टर और अगले गर्मियों के "Verano Joven" युवा-छूट अभियान के दौरान मुख्य मार्गों पर प्रतिस्पर्धात्मक अग्रिम-खरीद किराए की उम्मीद करनी चाहिए।
आगे देखते हुए, परिवहन मंत्रालय ने कहा है कि वह यह मूल्यांकन करेगा कि क्या जनवरी के व्यस्त "Rebajas" बिक्री अवधि के लिए भी इसी तरह की छुट्टियों की क्षमता वृद्धि की जा सकती है, जिससे कॉर्पोरेट यात्रियों को कम समय में अधिक लचीलापन मिल सके।
स्रोत: Vía Libre
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