
บริษัทเดินรถไฟแห่งชาติของสเปน Renfe ประกาศเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม ว่าได้จัดสรรที่นั่งเกือบสองล้านที่นั่งบนบริการรถไฟความเร็วสูง ระยะไกล Avant และรถไฟภูมิภาค ระหว่างวันที่ 4 ถึง 9 ธันวาคม เพื่อรองรับความต้องการสูงในช่วงวันหยุดรัฐธรรมนูญและวันรับพระแม่มารีบริสุทธิ์ การเพิ่มที่นั่งมากที่สุด—ประมาณ 668,000 ที่นั่ง—ถูกจัดสรรให้กับบริการ AVE, Avlo, Alvia, Euromed และ Intercity โดยเฉพาะเส้นทางมาดริด–บาร์เซโลนา มีที่นั่งมากกว่า 120,000 ที่นั่ง
เส้นทางจากมาดริดไปยังวาเลนเซีย-คาสเตลลอน, มาลากา-กรานาดา และเซบียา แต่ละเส้นทางมีที่นั่งเกิน 60,000 ที่นั่ง ขณะที่เส้นทางกาลิเซีย–มาดริด มีความจุเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2024 เนื่องจากเครือข่าย AVE ขยายตัว รถไฟเสริมเหล่านี้มีอัตราการใช้งานเกิน 90% ตามข้อมูลเบื้องต้น ช่วยลดความแออัดที่สนามบินซึ่งเคยเกิดขึ้นในช่วงวันหยุดที่ผ่านมา
สำหรับบริษัทข้ามชาติที่มีธุรกิจในสเปน ตัวเลขนี้ยืนยันว่าการเดินทางโดยรถไฟยังคงแย่งส่วนแบ่งตลาดการบินภายในประเทศในเส้นทางที่มีระยะทางไม่เกิน 600 กิโลเมตร ช่วยให้เป้าหมายลดคาร์บอนเป็นไปได้ง่ายขึ้น และเป็นทางเลือกที่คาดการณ์ได้มากกว่าท่ามกลางความล่าช้าของการควบคุมการจราจรทางอากาศทั่วยุโรป หลายบริษัทจึงรวม AVE ไว้ในข้อตกลงกับผู้จัดหาที่ต้องการ และชดเชยค่าโดยสารรถไฟชั้นหนึ่งสูงสุดเทียบเท่าค่าโดยสารเครื่องบินชั้นประหยัด
การบริหารจัดการความจุอย่างเข้มข้นของ Renfe ยังสะท้อนถึงแผนการปกป้องส่วนแบ่งตลาดเมื่อคู่แข่งเปิดเสรี Ouigo España และ Iryo เพิ่มความถี่ในปี 2026 ผู้จัดการด้านการเดินทางควรคาดหวังราคาตั๋วล่วงหน้าที่แข่งขันได้ในเส้นทางหลักช่วงเทศกาลอีสเตอร์และแคมเปญส่วนลดเยาวชน “Verano Joven” ในฤดูร้อนปีหน้า
ในอนาคต กระทรวงคมนาคมระบุว่าจะพิจารณาว่าสามารถเพิ่มความจุในช่วงวันหยุดแบบเดียวกันในช่วงเทศกาลลดราคาช่วงมกราคม “Rebajas” ที่มีความคึกคักสูงได้หรือไม่ เพื่อมอบความยืดหยุ่นมากขึ้นให้กับนักเดินทางธุรกิจในระยะเวลาสั้น ๆ
เส้นทางจากมาดริดไปยังวาเลนเซีย-คาสเตลลอน, มาลากา-กรานาดา และเซบียา แต่ละเส้นทางมีที่นั่งเกิน 60,000 ที่นั่ง ขณะที่เส้นทางกาลิเซีย–มาดริด มีความจุเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2024 เนื่องจากเครือข่าย AVE ขยายตัว รถไฟเสริมเหล่านี้มีอัตราการใช้งานเกิน 90% ตามข้อมูลเบื้องต้น ช่วยลดความแออัดที่สนามบินซึ่งเคยเกิดขึ้นในช่วงวันหยุดที่ผ่านมา
สำหรับบริษัทข้ามชาติที่มีธุรกิจในสเปน ตัวเลขนี้ยืนยันว่าการเดินทางโดยรถไฟยังคงแย่งส่วนแบ่งตลาดการบินภายในประเทศในเส้นทางที่มีระยะทางไม่เกิน 600 กิโลเมตร ช่วยให้เป้าหมายลดคาร์บอนเป็นไปได้ง่ายขึ้น และเป็นทางเลือกที่คาดการณ์ได้มากกว่าท่ามกลางความล่าช้าของการควบคุมการจราจรทางอากาศทั่วยุโรป หลายบริษัทจึงรวม AVE ไว้ในข้อตกลงกับผู้จัดหาที่ต้องการ และชดเชยค่าโดยสารรถไฟชั้นหนึ่งสูงสุดเทียบเท่าค่าโดยสารเครื่องบินชั้นประหยัด
การบริหารจัดการความจุอย่างเข้มข้นของ Renfe ยังสะท้อนถึงแผนการปกป้องส่วนแบ่งตลาดเมื่อคู่แข่งเปิดเสรี Ouigo España และ Iryo เพิ่มความถี่ในปี 2026 ผู้จัดการด้านการเดินทางควรคาดหวังราคาตั๋วล่วงหน้าที่แข่งขันได้ในเส้นทางหลักช่วงเทศกาลอีสเตอร์และแคมเปญส่วนลดเยาวชน “Verano Joven” ในฤดูร้อนปีหน้า
ในอนาคต กระทรวงคมนาคมระบุว่าจะพิจารณาว่าสามารถเพิ่มความจุในช่วงวันหยุดแบบเดียวกันในช่วงเทศกาลลดราคาช่วงมกราคม “Rebajas” ที่มีความคึกคักสูงได้หรือไม่ เพื่อมอบความยืดหยุ่นมากขึ้นให้กับนักเดินทางธุรกิจในระยะเวลาสั้น ๆ
แหล่งที่มา: Vía Libre