De Spaanse spoorwegmaatschappij Renfe kondigde op 9 december aan dat zij bijna twee miljoen zitplaatsen heeft ingepland op hogesnelheids-, langeafstand-, Avant- en regionale diensten tussen 4 en 9 december, om de grote vraag tijdens de feestdagen van de Grondwet en de Onbevlekte Ontvangenis op te vangen. De grootste uitbreiding – ongeveer 668.000 zitplaatsen – ging naar AVE, Avlo, Alvia, Euromed en Intercity-diensten, waarbij alleen al de Madrid–Barcelona corridor meer dan 120.000 plaatsen bood.
De routes van Madrid naar Valencia-Castellón, Málaga-Granada en Sevilla boden elk meer dan 60.000 zitplaatsen, terwijl de capaciteit tussen Galicië en Madrid dankzij het uitgebreide AVE-netwerk verdubbelde ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Volgens voorlopige gegevens reden de extra treinen met een bezettingsgraad van meer dan 90%, wat hielp om de drukte op luchthavens, zoals bij eerdere piekperiodes, te voorkomen.
![Renfe Breidt Aanbod Uit met Twee Miljoen Extra Stoelen voor Lang Weekend Rond Grondwettendag door Stijgende Binnenlandse Vraag]()
Voor multinationals met activiteiten in Spanje bevestigen deze cijfers dat de trein het binnenlandse luchtvervoer op trajecten onder de 600 km blijft verdringen, wat helpt bij het behalen van CO2-reductiedoelstellingen en een betrouwbaarder alternatief biedt te midden van Europese luchtverkeersleidingvertragingen. Veel bedrijven nemen AVE inmiddels op in hun voorkeursleveranciersovereenkomsten en vergoeden eersteklas treinkaartjes tot het equivalent van een economy-class vliegticket.
Renfe’s agressieve capaciteitsbeheer laat ook zien hoe de vervoerder zijn marktaandeel wil behouden nu concurrenten met open toegang, zoals Ouigo España en Iryo, in 2026 hun frequenties opvoeren. Mobiliteitsmanagers kunnen rekenen op concurrerende vroegboekkortingen op hoofdtrajecten tijdens Pasen en de “Verano Joven” jeugdkortingscampagne komende zomer.
Vooruitkijkend zegt het Ministerie van Transport te zullen onderzoeken of vergelijkbare capaciteitsuitbreidingen tijdens de drukke “Rebajas” uitverkoopperiode in januari mogelijk zijn, wat zakelijke reizigers meer flexibiliteit op korte termijn zou kunnen bieden.
De routes van Madrid naar Valencia-Castellón, Málaga-Granada en Sevilla boden elk meer dan 60.000 zitplaatsen, terwijl de capaciteit tussen Galicië en Madrid dankzij het uitgebreide AVE-netwerk verdubbelde ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Volgens voorlopige gegevens reden de extra treinen met een bezettingsgraad van meer dan 90%, wat hielp om de drukte op luchthavens, zoals bij eerdere piekperiodes, te voorkomen.
Voor multinationals met activiteiten in Spanje bevestigen deze cijfers dat de trein het binnenlandse luchtvervoer op trajecten onder de 600 km blijft verdringen, wat helpt bij het behalen van CO2-reductiedoelstellingen en een betrouwbaarder alternatief biedt te midden van Europese luchtverkeersleidingvertragingen. Veel bedrijven nemen AVE inmiddels op in hun voorkeursleveranciersovereenkomsten en vergoeden eersteklas treinkaartjes tot het equivalent van een economy-class vliegticket.
Renfe’s agressieve capaciteitsbeheer laat ook zien hoe de vervoerder zijn marktaandeel wil behouden nu concurrenten met open toegang, zoals Ouigo España en Iryo, in 2026 hun frequenties opvoeren. Mobiliteitsmanagers kunnen rekenen op concurrerende vroegboekkortingen op hoofdtrajecten tijdens Pasen en de “Verano Joven” jeugdkortingscampagne komende zomer.
Vooruitkijkend zegt het Ministerie van Transport te zullen onderzoeken of vergelijkbare capaciteitsuitbreidingen tijdens de drukke “Rebajas” uitverkoopperiode in januari mogelijk zijn, wat zakelijke reizigers meer flexibiliteit op korte termijn zou kunnen bieden.
Bron: Vía Libre
