바르샤바와 키이우가 7주째 이어지는 폴란드 트럭 운전사들의 봉쇄를 해소하기 위한 노력을 기울이고 있지만, 주요 국경 검문소의 혼잡은 여전히 해소되지 않고 있다. 12월 29일 아침 기준, 폴란드 국경경비대는 라바-루스카/흐레벤네, 크라키베츠/코르초바, 야호딘/도로후스크를 통해 우크라이나로 진입을 기다리는 화물 트럭이 약 3,300대에 달한다고 보고했다. 일부 차선에서는 대기 시간이 60시간을 넘어서면서, 지역 공급망에 필수적인 자동차 및 농식품 화물이 발이 묶인 상태다.
폴란드 운전사들은 11월 6일부터 허가 없이 운행하는 우크라이나 운송업체들과의 불공정 경쟁을 문제 삼아 시위를 시작했다. 12월 22일 정부가 중재한 ‘행동 계획’에도 불구하고, 시위대는 인도주의적 및 부패하기 쉬운 화물을 제외하고는 시간당 한 대의 차량만 통과시키고 있다.
![12월 29일 우크라이나 국경에서 폴란드 운송업체 시위로 3,300대 트럭 여전히 대기 중]()
폴란드와 우크라이나 공장 간 적시 부품 공급에 의존하는 다국적 제조업체들은 이미 큰 타격을 받고 있다. 실레지아 지역의 두 개 Tier-1 자동차 부품 공급업체는 폴란드 고용주 협회에 대기 행렬이 새해 이후에도 계속되면 주말 근무를 중단할 계획이며, 이로 인해 약 3,000명의 근로자가 영향을 받을 수 있다고 전했다. 물류 업체들은 슬로바키아 경유로 우회하고 있으며, 이로 인해 왕복 250km와 최대 600유로의 추가 비용이 발생하고 있다.
글로벌 모빌리티 팀은 해당 국경 검문소의 상황이 여전히 예측 불가능하다는 점을 파견 직원들에게 경고해야 하며, 감사나 유지보수 방문을 위한 직원 출장은 우회하거나 연기할 것을 권고한다. 또한, 이주하는 직원들의 가재도구를 운송하는 고용주는 그단스크-칼스크로나 및 기타 발트해 노선에서 페리 탑승 시간을 놓칠 경우 체선료가 발생할 수 있음을 유의해야 한다.
폴란드 운전사들은 11월 6일부터 허가 없이 운행하는 우크라이나 운송업체들과의 불공정 경쟁을 문제 삼아 시위를 시작했다. 12월 22일 정부가 중재한 ‘행동 계획’에도 불구하고, 시위대는 인도주의적 및 부패하기 쉬운 화물을 제외하고는 시간당 한 대의 차량만 통과시키고 있다.
폴란드와 우크라이나 공장 간 적시 부품 공급에 의존하는 다국적 제조업체들은 이미 큰 타격을 받고 있다. 실레지아 지역의 두 개 Tier-1 자동차 부품 공급업체는 폴란드 고용주 협회에 대기 행렬이 새해 이후에도 계속되면 주말 근무를 중단할 계획이며, 이로 인해 약 3,000명의 근로자가 영향을 받을 수 있다고 전했다. 물류 업체들은 슬로바키아 경유로 우회하고 있으며, 이로 인해 왕복 250km와 최대 600유로의 추가 비용이 발생하고 있다.
글로벌 모빌리티 팀은 해당 국경 검문소의 상황이 여전히 예측 불가능하다는 점을 파견 직원들에게 경고해야 하며, 감사나 유지보수 방문을 위한 직원 출장은 우회하거나 연기할 것을 권고한다. 또한, 이주하는 직원들의 가재도구를 운송하는 고용주는 그단스크-칼스크로나 및 기타 발트해 노선에서 페리 탑승 시간을 놓칠 경우 체선료가 발생할 수 있음을 유의해야 한다.
