
华沙和基辅努力结束波兰卡车司机长达七周的封锁,但主要通关点的拥堵仍未缓解。截至12月29日上午,波兰边境警卫报告称,约有3300辆货运卡车在拉瓦-鲁斯卡/赫列别内、克拉基韦茨/科尔乔瓦和亚霍丁/多罗胡斯克等待进入乌克兰。在部分车道,等待时间超过60小时,导致对区域供应链至关重要的汽车和农产品货物滞留。
波兰司机于11月6日发起抗议,原因是他们认为乌克兰无证卡车司机构成不公平竞争。尽管政府于12月22日促成了“行动计划”,示威者仍只允许每小时放行一辆车,且仅对人道主义和易腐货物予以豁免。
对于依赖波兰和乌克兰工厂间准时零部件供应的跨国制造商来说,这一中断已造成影响。西里西亚的两家一级汽车供应商告诉波兰雇主联合会,如果排队情况在新年后仍未缓解,将停止周末班次,可能影响3000名员工。物流公司则通过斯洛伐克绕行,增加250公里路程,单程费用高达600欧元。
全球流动团队应提醒派遣员工,受影响的通关点仍存在不确定性;员工前往审计或维护访问的行程应改道或推迟。向调动员工运送家居物品的雇主若因卡车错过格但斯克-卡尔斯克罗纳及其他波罗的海航线的渡轮时段,可能面临滞期费。
波兰司机于11月6日发起抗议,原因是他们认为乌克兰无证卡车司机构成不公平竞争。尽管政府于12月22日促成了“行动计划”,示威者仍只允许每小时放行一辆车,且仅对人道主义和易腐货物予以豁免。
对于依赖波兰和乌克兰工厂间准时零部件供应的跨国制造商来说,这一中断已造成影响。西里西亚的两家一级汽车供应商告诉波兰雇主联合会,如果排队情况在新年后仍未缓解,将停止周末班次,可能影响3000名员工。物流公司则通过斯洛伐克绕行,增加250公里路程,单程费用高达600欧元。
全球流动团队应提醒派遣员工,受影响的通关点仍存在不确定性;员工前往审计或维护访问的行程应改道或推迟。向调动员工运送家居物品的雇主若因卡车错过格但斯克-卡尔斯克罗纳及其他波罗的海航线的渡轮时段,可能面临滞期费。