체코 정부, 30억 유로 철도 예산 승인 및 프라하 공항 연결 사업 신속 추진

체코 교통 인프라 국가기금(SFDI)은 2026년을 위한 역대 최대 규모인 30억 유로(약 722억 체코 코루나) 철도 투자 패키지를 승인했다. 이 중 16억 5천만 유로 규모의 민관협력사업(PPP)이 프라하 도심과 바츨라프 하벨 공항을 연결하는 핵심 사업으로 추진된다. 40km 길이의 공항-클라드노 구간에는 프라하 루지네와 클라드노를 잇는 15km 신설 구간이 포함되며, 시속 145km 운행이 가능해져 2028년에서 2030년 사이 개통 시 공항과 도심 간 이동 시간이 25분으로 단축된다.

약 22억 유로는 국내 주요 노선과 국경 간 노선의 현대화, 전철화, 역사 개보수에 투입된다. 특히 플젠-바이에른 축과 오스트라바 철도 허브는 체코와 독일 간 화물 운송에 필수적이다. 기존 선로 유지보수에는 8억 2천 3백만 유로가 배정되었으며, 3천 1백만 유로는 건널목 안전 시스템 개선에 사용된다. 이번 예산 편성은 미국과 동남아시아 등지에서 정부가 화물과 승객을 도로와 항공에서 저탄소 철도로 전환하는 글로벌 추세를 반영한다.



체코 제조업체에 의존하는 다국적 기업들은 독일 항구 및 시장과의 연결성이 빨라지고 신뢰도가 높아질 것으로 기대한다. 공항 연결 구간의 이동 시간은 자동차 문 앞까지의 소요 시간과 맞먹어, 임원과 출퇴근객의 철도 이용 전환을 촉진하고 프라하 순환도로의 교통 부담을 완화할 전망이다. 화물 운송업체들은 콜린-쿠트나호라 구간 병목 해소만으로도 동서 컨테이너 운송 시간이 최대 45분 단축될 것으로 보고 있다.

재원은 국가 예산, EU 결속 기금, PPP를 통한 민간 자본에서 조달된다. 인프라 관리 기관인 Správa železnic는 2026년 2분기에 건설 입찰을 진행하며, 설계 및 시공 컨소시엄은 현지화 규정에 따라 체코 주도 업체를 포함해야 한다. 환경 단체들은 전기화된 승객 킬로미터당 이산화탄소 배출량이 동등한 자동차 이동의 약 3분의 1 수준임을 근거로 이번 계획을 신중히 환영했다.

이번 발표는 승객 서비스의 추가 자유화에도 청신호를 켰다. 인프라 업그레이드가 진행됨에 따라 교통부는 2027년에 추가 개방형 운영자 라이선스를 발급할 예정이며, 이는 경쟁을 촉진하고 프라하-브르노, 프라하-베를린 노선의 요금 인하로 이어질 가능성이 크다.