Chính phủ Séc phê duyệt ngân sách 3 tỷ euro cho đường sắt, đẩy nhanh dự án kết nối sân bay Praha

Quỹ Nhà nước Cộng hòa Séc về Hạ tầng Giao thông (SFDI) đã phê duyệt gói đầu tư đường sắt kỷ lục trị giá 3 tỷ euro (khoảng 72,2 tỷ CZK) cho năm 2026, trong đó dự án hợp tác công-tư trị giá 1,65 tỷ euro kết nối trung tâm thành phố Prague với Sân bay Václav Havel được xem là dự án trọng điểm. Hành lang sân bay–Kladno dài 40 km sẽ bao gồm đoạn mới dài 15 km giữa Prague-Ruzyně và Kladno, được thiết kế vận hành với tốc độ 145 km/h, rút ngắn thời gian di chuyển từ sân bay về thành phố chỉ còn 25 phút khi tuyến đường này đi vào hoạt động trong giai đoạn 2028-2030.

Khoảng 2,2 tỷ euro được dành cho việc hiện đại hóa, điện khí hóa và nâng cấp các nhà ga trên các tuyến đường chính trong nước và xuyên biên giới, đặc biệt là trục Plzeň–Bavaria và trung tâm đường sắt Ostrava – hai tuyến quan trọng cho vận chuyển hàng hóa giữa Cộng hòa Séc và Đức. Thêm 823 triệu euro sẽ được sử dụng để bảo trì đường ray hiện có, trong khi 31 triệu euro dành cho nâng cấp hệ thống an toàn tại các điểm giao cắt đường sắt. Ngân sách này phản ánh xu hướng toàn cầu: các khoản đầu tư lớn vào đường sắt ở Mỹ và Đông Nam Á cho thấy chính phủ đang chuyển hướng vận tải hàng hóa và hành khách từ đường bộ và hàng không sang đường sắt thân thiện với môi trường hơn.



Đối với các công ty đa quốc gia dựa vào các nhà máy sản xuất tại Séc, chương trình này hứa hẹn kết nối nhanh hơn, đáng tin cậy hơn đến các cảng và thị trường Đức. Thời gian di chuyển từ sân bay gần như tương đương với đi ô tô từ cửa đến cửa, có thể chuyển hướng lưu lượng hành khách và nhân viên sang đường sắt, giảm áp lực lên đường vành đai Prague. Các nhà vận chuyển hàng hóa kỳ vọng việc loại bỏ điểm nghẽn Kolín–Kutná Hora sẽ giúp rút ngắn đến 45 phút cho các chuyến container chạy theo hướng đông-tây.

Nguồn vốn sẽ được lấy từ ngân sách quốc gia, quỹ đoàn kết EU và vốn tư nhân thông qua cấu trúc hợp tác công-tư (PPP). Ban quản lý hạ tầng Správa železnic sẽ tổ chức đấu thầu các gói xây dựng vào quý 2 năm 2026; các liên danh thiết kế và thi công phải có nhà thầu chính người Séc theo quy định về địa phương hóa. Các nhóm môi trường đã đón nhận kế hoạch một cách thận trọng, lưu ý rằng mỗi km hành khách điện khí hóa phát thải chỉ bằng khoảng một phần ba so với hành trình tương đương bằng ô tô.

Thông báo này mở đường cho việc tự do hóa thêm các dịch vụ hành khách. Với các nâng cấp hạ tầng đang được triển khai, Bộ Giao thông dự kiến sẽ cấp phép cho thêm các nhà khai thác mở vào năm 2027, tăng cạnh tranh – và có thể giảm giá vé – trên các tuyến có lợi nhuận cao như Prague–Brno và Prague–Berlin.