चेक राज्य परिवहन अवसंरचना कोष (SFDI) ने 2026 के लिए रिकॉर्ड €3 बिलियन (लगभग CZK 72.2 बिलियन) के रेलवे निवेश पैकेज को मंजूरी दी है, जिसमें प्रमुख परियोजना के रूप में प्राग शहर केंद्र को वाक्लाव हेवल हवाई अड्डे से जोड़ने के लिए €1.65 बिलियन का सार्वजनिक-निजी भागीदारी शामिल है। 40 किलोमीटर लंबा एयरपोर्ट–क्लाडनो कॉरिडोर प्राग-रुजिने और क्लाडनो के बीच 15 किलोमीटर का नया खंड होगा, जिसे 145 किमी/घंटा की गति से चलाने के लिए बनाया जाएगा, जिससे 2028 से 2030 के बीच लाइन खुलने पर हवाई अड्डे से शहर तक का सफर 25 मिनट में पूरा होगा।
लगभग €2.2 बिलियन का बजट मुख्य घरेलू और सीमा पार मार्गों पर आधुनिकीकरण, विद्युतीकरण और स्टेशन नवीनीकरण के लिए रखा गया है, खासकर प्ल्जेन–बवेरिया धुरी और ओस्ट्रावा रेलवे हब के लिए, जो चेकिया और जर्मनी के बीच माल परिवहन के लिए महत्वपूर्ण हैं। इसके अलावा €823 मिलियन मौजूदा ट्रैक के रखरखाव के लिए और €31 मिलियन लेवल-क्रॉसिंग सुरक्षा प्रणालियों के उन्नयन के लिए आवंटित किए गए हैं। यह बजट वैश्विक रुझानों को दर्शाता है: अमेरिका और दक्षिण पूर्व एशिया में बड़े पैमाने पर रेलवे निवेश यह दिखाता है कि सरकारें कार्गो और यात्रियों को सड़क और हवाई मार्ग से कम कार्बन उत्सर्जन वाले रेलवे की ओर स्थानांतरित कर रही हैं।
![चेक सरकार ने 3 अरब यूरो के रेलवे बजट को मंजूरी दी, प्राग हवाई अड्डा लिंक को तेज़ी से आगे बढ़ाया गया।]()
चेक निर्माण स्थलों पर निर्भर बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए यह कार्यक्रम जर्मन बंदरगाहों और बाजारों से तेज़ और विश्वसनीय कनेक्शन का वादा करता है। हवाई अड्डे से जुड़ने वाले यात्रा समय कार से घर-दर-घर यात्रा के बराबर हैं, जिससे कार्यकारी और दैनिक यात्रियों का ट्रैफिक रेलवे की ओर बढ़ सकता है और प्राग की रिंग-रोड पर दबाव कम हो सकता है। माल ढुलाई कंपनियां कोलिन–कुतना होरा के जाम को हटाने से पूर्व-पश्चिम कंटेनर मार्गों पर 45 मिनट तक की बचत की उम्मीद कर रही हैं।
फंडिंग राष्ट्रीय बजट, यूरोपीय संघ के समेकन कोष और PPP संरचना के माध्यम से निजी क्षेत्र की इक्विटी से आएगी। अवसंरचना प्रबंधक Správa železnic 2026 की दूसरी तिमाही में निर्माण पैकेजों के लिए टेंडर जारी करेगा; डिजाइन-एंड-बिल्ड कंसोर्टियम में स्थानीयकरण नियमों के तहत एक चेक प्रमुख ठेकेदार शामिल होना अनिवार्य होगा। पर्यावरण समूहों ने इस योजना का सतर्क स्वागत किया है, यह बताते हुए कि प्रत्येक विद्युतीकृत यात्री-किलोमीटर कार यात्रा की तुलना में लगभग एक-तिहाई CO₂ उत्सर्जन करता है।
यह घोषणा यात्री सेवाओं के और उदारीकरण के लिए मार्ग प्रशस्त करती है। अवसंरचना उन्नयन के साथ, परिवहन मंत्रालय 2027 में अतिरिक्त ओपन-एक्सेस ऑपरेटरों को लाइसेंस देने की उम्मीद करता है, जिससे प्रतिस्पर्धा बढ़ेगी और संभवतः प्राग–ब्रनो और प्राग–बर्लिन मार्गों पर किराए में भारी कटौती होगी।
लगभग €2.2 बिलियन का बजट मुख्य घरेलू और सीमा पार मार्गों पर आधुनिकीकरण, विद्युतीकरण और स्टेशन नवीनीकरण के लिए रखा गया है, खासकर प्ल्जेन–बवेरिया धुरी और ओस्ट्रावा रेलवे हब के लिए, जो चेकिया और जर्मनी के बीच माल परिवहन के लिए महत्वपूर्ण हैं। इसके अलावा €823 मिलियन मौजूदा ट्रैक के रखरखाव के लिए और €31 मिलियन लेवल-क्रॉसिंग सुरक्षा प्रणालियों के उन्नयन के लिए आवंटित किए गए हैं। यह बजट वैश्विक रुझानों को दर्शाता है: अमेरिका और दक्षिण पूर्व एशिया में बड़े पैमाने पर रेलवे निवेश यह दिखाता है कि सरकारें कार्गो और यात्रियों को सड़क और हवाई मार्ग से कम कार्बन उत्सर्जन वाले रेलवे की ओर स्थानांतरित कर रही हैं।
चेक निर्माण स्थलों पर निर्भर बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए यह कार्यक्रम जर्मन बंदरगाहों और बाजारों से तेज़ और विश्वसनीय कनेक्शन का वादा करता है। हवाई अड्डे से जुड़ने वाले यात्रा समय कार से घर-दर-घर यात्रा के बराबर हैं, जिससे कार्यकारी और दैनिक यात्रियों का ट्रैफिक रेलवे की ओर बढ़ सकता है और प्राग की रिंग-रोड पर दबाव कम हो सकता है। माल ढुलाई कंपनियां कोलिन–कुतना होरा के जाम को हटाने से पूर्व-पश्चिम कंटेनर मार्गों पर 45 मिनट तक की बचत की उम्मीद कर रही हैं।
फंडिंग राष्ट्रीय बजट, यूरोपीय संघ के समेकन कोष और PPP संरचना के माध्यम से निजी क्षेत्र की इक्विटी से आएगी। अवसंरचना प्रबंधक Správa železnic 2026 की दूसरी तिमाही में निर्माण पैकेजों के लिए टेंडर जारी करेगा; डिजाइन-एंड-बिल्ड कंसोर्टियम में स्थानीयकरण नियमों के तहत एक चेक प्रमुख ठेकेदार शामिल होना अनिवार्य होगा। पर्यावरण समूहों ने इस योजना का सतर्क स्वागत किया है, यह बताते हुए कि प्रत्येक विद्युतीकृत यात्री-किलोमीटर कार यात्रा की तुलना में लगभग एक-तिहाई CO₂ उत्सर्जन करता है।
यह घोषणा यात्री सेवाओं के और उदारीकरण के लिए मार्ग प्रशस्त करती है। अवसंरचना उन्नयन के साथ, परिवहन मंत्रालय 2027 में अतिरिक्त ओपन-एक्सेस ऑपरेटरों को लाइसेंस देने की उम्मीद करता है, जिससे प्रतिस्पर्धा बढ़ेगी और संभवतः प्राग–ब्रनो और प्राग–बर्लिन मार्गों पर किराए में भारी कटौती होगी।
स्रोत: Railway News
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