폴란드 운송업체들, 우크라이나 국경 봉쇄 2월까지 지속하며 2,700대 트럭 고립

2026년 2월 1일, 폴란드 소유 운전자들이 EU 허가 규정에 대한 항의를 지속하면서 야호딘, 라바-루스카, 크라키베츠, 셰히니 국경 검문소로 향하는 8~10km에 달하는 대형 트럭 행렬이 다시 이어졌다. 폴란드 국경경비대가 발표하고 우크라이나 국경경비대가 확인한 바에 따르면, 월요일 아침 기준 폴란드 쪽에만 약 2,700대의 차량이 대기 중이었다.

2025년 11월부터 시작된 이 봉쇄는 러시아의 우크라이나 침공 이후 면제된 양국 간 허가 쿼터를 복원하는 것을 목표로 한다. 폴란드 운송업자들은 우크라이나 운송업체들이 서쪽으로 향하는 화물에서 국내 운송업체를 가격 경쟁으로 압박하고 있으며, 급등하는 연료비와 통행료가 수익성을 악화시키고 있다고 주장한다. 바르샤바와 키이우가 세 차례 협상을 진행했으나 합의에 이르지 못했고, 농산물 수입에 반발하는 폴란드 농민조합까지 항의에 동참하며 시위가 확대되고 있다.



공급망 관리자들에게 이번 교착 상태는 단순한 정치적 쇼가 아니다. 폴란드 특별경제구역에서 조립된 자동차 부품과 전자제품의 동쪽 방향 트럭 운송 평균 소요 시간이 2일에서 일주일 이상으로 급증했다. 메디카 터미널을 통한 철도 복합운송 용량은 이미 만원이며, 수출업체들이 대안을 찾으면서 제슈프와 카토비체에서 항공 화물 운임이 2주 만에 18% 상승했다.

폴란드와 서부 우크라이나 간 인력 이동을 담당하는 인사팀도 어려움을 겪고 있다. 버스 회사들은 슬로바키아 국경을 경유해 최대 200km 우회해야 하며, 단기 체류(C형) 비자를 가진 파견 직원들은 대기열에 갇릴 경우 솅겐 90/180일 체류 규정을 초과할 위험이 있다. 법률 자문가들은 국경경비대의 지연 통지서를 문서화해 체류 초과 벌금을 완화할 것을 권고한다.

폴란드 정부는 국내 운송업체를 위한 보상 기금을 제안하고 제한적 허가 통제 재도입을 시사했으나, 우크라이나 협상단은 운송 자유화 후퇴가 EU와의 협력협정 위반이 될 수 있다고 경고한다. 협상이 이번 주에 진전되지 않으면, 시위 주최 측은 봉쇄가 2월 중순까지 “24시간 계속될 것”이라고 밝혔다.