1 فروری کو یاہودین، راوا-روسکا، کراکیوٹس اور شہینی سرحدی راستوں پر آٹھ سے دس کلومیٹر طویل articulated لاریوں کی قطاریں دوبارہ نظر آئیں، جب پولینڈ کے مالک ڈرائیوروں نے یورپی یونین کے پرمٹ قواعد کے خلاف احتجاج جاری رکھا۔ پولش بارڈر گارڈ کی جانب سے جاری کردہ اعداد و شمار اور یوکرین کی اسٹیٹ بارڈر گارڈ سروس کی تصدیق کے مطابق، پیر کی صبح تک صرف پولینڈ کی طرف تقریباً 2,700 گاڑیاں انتظار کر رہی تھیں۔
یہ بندش نومبر 2025 سے جاری ہے اور اس کا مقصد دو طرفہ پرمٹ کوٹہ کی بحالی ہے جو روس کے یوکرین پر حملے کے بعد معطل کر دیا گیا تھا۔ پولش ہاؤلرز کا کہنا ہے کہ یوکرینی آپریٹرز اب مغرب کی طرف جانے والے مال کی نقل و حمل میں مقامی کیریئرز سے کم قیمت پر کام کر رہے ہیں، جبکہ ایندھن اور ٹول کے بڑھتے ہوئے اخراجات منافع کو کم کر رہے ہیں۔ اگرچہ وارسا اور کیف کے درمیان تین مذاکراتی دور ہو چکے ہیں، کوئی سمجھوتہ نہیں ہوا اور احتجاج میں پولش زرعی یونینز بھی شامل ہو گئی ہیں جو زرعی درآمدات پر ناراض ہیں۔
![۲۷۰۰ ٹرک پھنس گئے کیونکہ پولش ٹرانسپورٹرز نے یوکرینی سرحدی بندش کو فروری تک جاری رکھا]()
سپلائی چین مینیجرز کے لیے یہ تعطل محض سیاسی تماشا نہیں ہے: پولش خصوصی اقتصادی زونز میں تیار ہونے والے آٹو پارٹس اور الیکٹرانکس کے مشرق کی طرف جانے والے ٹرکوں کی اوسط ٹرانزٹ مدت دو دن سے بڑھ کر ایک ہفتے سے زائد ہو گئی ہے۔ میڈیکا ٹرمینل کے ذریعے ریل انٹرمودل کیپیسٹی مکمل طور پر بک ہو چکی ہے، اور رزیسزو اور کاٹووٹسے سے ہوائی مال برداری کی قیمتیں پندرہ دن میں 18 فیصد بڑھ گئی ہیں کیونکہ برآمد کنندگان متبادل تلاش کر رہے ہیں۔
پولینڈ اور مغربی یوکرین کے درمیان عملے کی منتقلی کرنے والی ہیومن ریسورس ٹیمیں بھی مشکلات کا سامنا کر رہی ہیں۔ کوچ کمپنیاں سلوواک سرحدی راستوں کے ذریعے 200 کلومیٹر تک کے راستے کی اطلاع دے رہی ہیں، جبکہ مختصر قیام (C-ٹائپ) ویزا رکھنے والے ملازمین شینگن کے 90/180 دن کے قواعد کی خلاف ورزی کا خطرہ مول لے سکتے ہیں اگر قطاروں میں پھنس جائیں۔ قانونی مشیر تاخیر کے خطوط کو بارڈر گارڈ سے دستاویزی شکل میں حاصل کرنے کی سفارش کر رہے ہیں تاکہ ممکنہ جرمانے سے بچا جا سکے۔
پولش حکومت نے مقامی کیریئرز کے لیے معاوضہ فنڈ کی تجویز دی ہے اور محدود پرمٹ کنٹرولز دوبارہ نافذ کرنے کا اشارہ دیا ہے، لیکن یوکرینی مذاکرات کار خبردار کر رہے ہیں کہ ٹرانسپورٹ کی آزادی کو واپس لینا یورپی یونین کے ساتھ ایسوسی ایشن معاہدے کی خلاف ورزی ہو سکتی ہے۔ اگر اس ہفتے مذاکرات میں پیش رفت نہ ہوئی تو منتظمین کا کہنا ہے کہ یہ بندش "چوبیس گھنٹے جاری رہے گی" اور وسط فروری تک جاری رہے گی۔
یہ بندش نومبر 2025 سے جاری ہے اور اس کا مقصد دو طرفہ پرمٹ کوٹہ کی بحالی ہے جو روس کے یوکرین پر حملے کے بعد معطل کر دیا گیا تھا۔ پولش ہاؤلرز کا کہنا ہے کہ یوکرینی آپریٹرز اب مغرب کی طرف جانے والے مال کی نقل و حمل میں مقامی کیریئرز سے کم قیمت پر کام کر رہے ہیں، جبکہ ایندھن اور ٹول کے بڑھتے ہوئے اخراجات منافع کو کم کر رہے ہیں۔ اگرچہ وارسا اور کیف کے درمیان تین مذاکراتی دور ہو چکے ہیں، کوئی سمجھوتہ نہیں ہوا اور احتجاج میں پولش زرعی یونینز بھی شامل ہو گئی ہیں جو زرعی درآمدات پر ناراض ہیں۔
سپلائی چین مینیجرز کے لیے یہ تعطل محض سیاسی تماشا نہیں ہے: پولش خصوصی اقتصادی زونز میں تیار ہونے والے آٹو پارٹس اور الیکٹرانکس کے مشرق کی طرف جانے والے ٹرکوں کی اوسط ٹرانزٹ مدت دو دن سے بڑھ کر ایک ہفتے سے زائد ہو گئی ہے۔ میڈیکا ٹرمینل کے ذریعے ریل انٹرمودل کیپیسٹی مکمل طور پر بک ہو چکی ہے، اور رزیسزو اور کاٹووٹسے سے ہوائی مال برداری کی قیمتیں پندرہ دن میں 18 فیصد بڑھ گئی ہیں کیونکہ برآمد کنندگان متبادل تلاش کر رہے ہیں۔
پولینڈ اور مغربی یوکرین کے درمیان عملے کی منتقلی کرنے والی ہیومن ریسورس ٹیمیں بھی مشکلات کا سامنا کر رہی ہیں۔ کوچ کمپنیاں سلوواک سرحدی راستوں کے ذریعے 200 کلومیٹر تک کے راستے کی اطلاع دے رہی ہیں، جبکہ مختصر قیام (C-ٹائپ) ویزا رکھنے والے ملازمین شینگن کے 90/180 دن کے قواعد کی خلاف ورزی کا خطرہ مول لے سکتے ہیں اگر قطاروں میں پھنس جائیں۔ قانونی مشیر تاخیر کے خطوط کو بارڈر گارڈ سے دستاویزی شکل میں حاصل کرنے کی سفارش کر رہے ہیں تاکہ ممکنہ جرمانے سے بچا جا سکے۔
پولش حکومت نے مقامی کیریئرز کے لیے معاوضہ فنڈ کی تجویز دی ہے اور محدود پرمٹ کنٹرولز دوبارہ نافذ کرنے کا اشارہ دیا ہے، لیکن یوکرینی مذاکرات کار خبردار کر رہے ہیں کہ ٹرانسپورٹ کی آزادی کو واپس لینا یورپی یونین کے ساتھ ایسوسی ایشن معاہدے کی خلاف ورزی ہو سکتی ہے۔ اگر اس ہفتے مذاکرات میں پیش رفت نہ ہوئی تو منتظمین کا کہنا ہے کہ یہ بندش "چوبیس گھنٹے جاری رہے گی" اور وسط فروری تک جاری رہے گی۔
ماخذ: Ukrinform
