รถบรรทุก 2,700 คันติดขัด หลังผู้ขนส่งชาวโปแลนด์ยังคงปิดกั้นชายแดนยูเครนต่อเนื่องถึงกุมภาพันธ์

แถวรถบรรทุกพ่วงยาว 8 ถึง 10 กิโลเมตรกลับมาเคลื่อนตัวไปยังด่านผ่านแดน Yahodyn, Rava-Ruska, Krakivets และ Shehyni อีกครั้งในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ หลังจากที่ผู้ขับรถบรรทุกเจ้าของรถชาวโปแลนด์ยังคงประท้วงกฎระเบียบใบอนุญาตของสหภาพยุโรป ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยหน่วยยามชายแดนโปแลนด์และได้รับการยืนยันจากหน่วยยามชายแดนแห่งรัฐของยูเครน พบว่ามีรถประมาณ 2,700 คันรออยู่ฝั่งโปแลนด์ในเช้าวันจันทร์

การปิดกั้นนี้เริ่มมาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2025 โดยมีเป้าหมายเพื่อเรียกร้องให้มีการฟื้นฟูโควต้าใบอนุญาตทวิภาคีที่ถูกยกเลิกหลังจากรัสเซียบุกยูเครน ผู้ขนส่งชาวโปแลนด์ระบุว่าผู้ประกอบการยูเครนกำลังตัดราคาผู้ขนส่งในประเทศในเส้นทางไปทางตะวันตก ขณะที่ต้นทุนเชื้อเพลิงและค่าผ่านทางที่พุ่งสูงขึ้นกดดันกำไร แม้ว่าวอร์ซอและเคียฟจะจัดการเจรจามาแล้วสามรอบ แต่ยังไม่สามารถหาข้อตกลงได้ และการประท้วงได้ขยายวงกว้างรวมถึงสหภาพเกษตรกรโปแลนด์ที่ไม่พอใจการนำเข้าสินค้าเกษตร



สำหรับผู้จัดการห่วงโซ่อุปทาน สถานการณ์นี้ไม่ใช่แค่การแสดงทางการเมืองเท่านั้น: เวลาขนส่งเฉลี่ยของรถบรรทุกที่ขนชิ้นส่วนรถยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ที่ประกอบในเขตเศรษฐกิจพิเศษของโปแลนด์ไปทางตะวันออกเพิ่มขึ้นจาก 2 วันเป็นมากกว่าหนึ่งสัปดาห์ ความจุการขนส่งทางรางผ่านสถานี Medyka ถูกจองเต็ม และอัตราค่าขนส่งทางอากาศจากเมือง Rzeszów และ Katowice พุ่งขึ้น 18% ในสองสัปดาห์ เนื่องจากผู้ส่งออกมองหาทางเลือกอื่น

ทีมทรัพยากรบุคคลที่เคลื่อนย้ายพนักงานระหว่างโปแลนด์และยูเครนตะวันตกก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน บริษัทรถโค้ชรายงานเส้นทางอ้อมยาวถึง 200 กิโลเมตรผ่านด่านสโลวาเกีย ขณะที่ผู้ถือวีซ่าประเภท C สำหรับการพำนักระยะสั้นเสี่ยงที่จะเกินกฎ 90/180 วันของเชงเก้นหากติดอยู่ในคิวที่ยาว ที่ปรึกษากฎหมายแนะนำให้เก็บเอกสารจดหมายแจ้งความล่าช้าจากหน่วยยามชายแดนเพื่อบรรเทาความเสี่ยงจากโทษการเกินพำนัก

รัฐบาลโปแลนด์ได้เสนอเงินชดเชยสำหรับผู้ขนส่งในประเทศและส่งสัญญาณว่าจะนำกฎควบคุมใบอนุญาตกลับมาใช้ในวงจำกัด แต่ผู้เจรจายูเครนเตือนว่าการย้อนกลับไปสู่การขนส่งที่เสรีมากขึ้นอาจละเมิดข้อตกลงสมาคมกับสหภาพยุโรป หากการเจรจาไม่ก้าวหน้าในสัปดาห์นี้ ผู้จัดงานประท้วงระบุว่าจะ “ดำเนินการตลอด 24 ชั่วโมง” จนถึงกลางเดือนกุมภาพันธ์