File di camion articolati lunghe otto-dieci chilometri si sono formate nuovamente verso i valichi di frontiera di Yahodyn, Rava-Ruska, Krakivets e Shehyni il 1° febbraio, dopo che gli autotrasportatori polacchi proprietari dei mezzi hanno proseguito la protesta contro le norme sui permessi UE. Secondo i dati diffusi dalla Guardia di Frontiera polacca e confermati dal Servizio di Guardia di Frontiera ucraino, solo sul lato polacco erano in attesa circa 2.700 veicoli lunedì mattina.
Il blocco, iniziato a novembre 2025, mira a ripristinare le quote bilaterali di permessi sospese dopo l’invasione russa dell’Ucraina. Gli autotrasportatori polacchi sostengono che gli operatori ucraini ora fanno concorrenza sleale ai vettori nazionali sui carichi diretti verso ovest, mentre i costi elevati di carburante e pedaggi comprimono i margini. Nonostante tre round di negoziati tra Varsavia e Kiev, non è stato raggiunto alcun compromesso e la protesta si è allargata includendo anche i sindacati agricoli polacchi, contrari alle importazioni di prodotti agroalimentari.
![2.700 camion bloccati mentre gli autotrasportatori polacchi mantengono il blocco al confine ucraino fino a febbraio]()
Per i responsabili della supply chain, lo stallo è più di una semplice questione politica: i tempi medi di transito per i carichi diretti a est di componenti auto ed elettronica assemblati nelle zone economiche speciali polacche sono passati da due giorni a oltre una settimana. La capacità ferroviaria intermodale tramite il terminal di Medyka è completamente prenotata, mentre le tariffe del trasporto aereo da Rzeszów e Katowice sono aumentate del 18% in due settimane, con gli esportatori alla ricerca di alternative.
Anche i team delle risorse umane che gestiscono il trasferimento di personale tra Polonia e Ucraina occidentale risentono della situazione. Le compagnie di autobus segnalano deviazioni fino a 200 km attraverso valichi slovacchi, mentre i lavoratori con visti di breve durata (tipo C) rischiano di superare il limite Schengen di 90 giorni su 180 se bloccati in coda. I consulenti legali raccomandano di conservare le lettere di ritardo rilasciate dalla Guardia di Frontiera per mitigare eventuali sanzioni per permanenza oltre il consentito.
Il governo polacco ha proposto un fondo di compensazione per i vettori nazionali e ha accennato a reintrodurre controlli limitati sui permessi, ma i negoziatori ucraini avvertono che un ritorno a regole più rigide potrebbe violare l’Accordo di Associazione con l’UE. Se i colloqui non avanzeranno questa settimana, gli organizzatori annunciano che il blocco “proseguirà 24 ore su 24” fino a metà febbraio.
Il blocco, iniziato a novembre 2025, mira a ripristinare le quote bilaterali di permessi sospese dopo l’invasione russa dell’Ucraina. Gli autotrasportatori polacchi sostengono che gli operatori ucraini ora fanno concorrenza sleale ai vettori nazionali sui carichi diretti verso ovest, mentre i costi elevati di carburante e pedaggi comprimono i margini. Nonostante tre round di negoziati tra Varsavia e Kiev, non è stato raggiunto alcun compromesso e la protesta si è allargata includendo anche i sindacati agricoli polacchi, contrari alle importazioni di prodotti agroalimentari.
Per i responsabili della supply chain, lo stallo è più di una semplice questione politica: i tempi medi di transito per i carichi diretti a est di componenti auto ed elettronica assemblati nelle zone economiche speciali polacche sono passati da due giorni a oltre una settimana. La capacità ferroviaria intermodale tramite il terminal di Medyka è completamente prenotata, mentre le tariffe del trasporto aereo da Rzeszów e Katowice sono aumentate del 18% in due settimane, con gli esportatori alla ricerca di alternative.
Anche i team delle risorse umane che gestiscono il trasferimento di personale tra Polonia e Ucraina occidentale risentono della situazione. Le compagnie di autobus segnalano deviazioni fino a 200 km attraverso valichi slovacchi, mentre i lavoratori con visti di breve durata (tipo C) rischiano di superare il limite Schengen di 90 giorni su 180 se bloccati in coda. I consulenti legali raccomandano di conservare le lettere di ritardo rilasciate dalla Guardia di Frontiera per mitigare eventuali sanzioni per permanenza oltre il consentito.
Il governo polacco ha proposto un fondo di compensazione per i vettori nazionali e ha accennato a reintrodurre controlli limitati sui permessi, ma i negoziatori ucraini avvertono che un ritorno a regole più rigide potrebbe violare l’Accordo di Associazione con l’UE. Se i colloqui non avanzeranno questa settimana, gli organizzatori annunciano che il blocco “proseguirà 24 ore su 24” fino a metà febbraio.
Fonte: Ukrinform
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