1 फरवरी को पोलिश मालिक-चालकों द्वारा यूरोपीय संघ के परमिट नियमों के विरोध के चलते आठ से दस किलोमीटर लंबी articulated ट्रकों की कतारें फिर से याहोडिन, रावा-रुस्का, क्राकिवेट्स और शेहिनी सीमा पार मार्गों की ओर बढ़ती दिखीं। पोलिश बॉर्डर गार्ड और यूक्रेन की स्टेट बॉर्डर गार्ड सर्विस द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, सोमवार सुबह तक केवल पोलिश पक्ष पर लगभग 2,700 वाहन इंतजार कर रहे थे।
यह अवरोध नवंबर 2025 में शुरू हुआ था, जिसका उद्देश्य द्विपक्षीय परमिट कोटा बहाल करना है, जो रूस के यूक्रेन पर आक्रमण के बाद हटा दिए गए थे। पोलिश ट्रक ऑपरेटरों का कहना है कि यूक्रेनी ऑपरेटर अब पश्चिम की ओर जाने वाले माल पर घरेलू वाहकों से सस्ते दाम पर काम कर रहे हैं, जबकि ईंधन और टोल की बढ़ती लागत से मुनाफा कम हो रहा है। वारसॉ और कीव के बीच तीन दौर की बातचीत के बावजूद कोई समझौता नहीं हो पाया है, और विरोध प्रदर्शन अब पोलिश कृषि संघों तक फैल गया है, जो कृषि आयातों से नाराज हैं।
![2700 ट्रक फंसे हुए, पोलिश ट्रक चालकों ने यूक्रेनी सीमा पर फरवरी तक रोक जारी रखी]()
सप्लाई-चेन प्रबंधकों के लिए यह गतिरोध केवल राजनीतिक नाटक नहीं है: पोलिश विशेष आर्थिक क्षेत्रों में असेंबल किए गए ऑटो पार्ट्स और इलेक्ट्रॉनिक्स के पूर्व की ओर जाने वाले ट्रकों का औसत ट्रांजिट समय दो दिन से बढ़कर एक सप्ताह से अधिक हो गया है। मेदिका टर्मिनल के माध्यम से रेल इंटरमॉडल क्षमता पूरी तरह से बुक है, और र्ज़ेस्ज़ोव और काटोविस से हवाई माल भाड़े में दो सप्ताह में 18% की वृद्धि हुई है क्योंकि निर्यातक विकल्प खोज रहे हैं।
पोलैंड और पश्चिमी यूक्रेन के बीच कर्मचारियों के आवागमन में लगे मानव संसाधन विभाग भी इस समस्या से प्रभावित हैं। कोच कंपनियां स्लोवाक सीमा पार मार्गों के जरिए 200 किलोमीटर तक के चक्कर लगाने की रिपोर्ट कर रही हैं, जबकि शॉर्ट-स्टे (C-टाइप) वीजा धारक शेंगेन के 90/180 दिन नियम का उल्लंघन कर सकते हैं यदि वे कतारों में फंस जाएं। कानूनी सलाहकार सीमा गार्ड से देरी के पत्र दस्तावेज़ करने की सलाह दे रहे हैं ताकि संभावित ओवरस्टे जुर्माने से बचा जा सके।
पोलिश सरकार ने घरेलू वाहकों के लिए मुआवजा कोष की पेशकश की है और सीमित परमिट नियंत्रण फिर से लागू करने का संकेत दिया है, लेकिन यूक्रेनी वार्ताकार चेतावनी देते हैं कि परिवहन में उदारीकरण वापस लेने से यूरोपीय संघ के साथ एसोसिएशन समझौते का उल्लंघन हो सकता है। यदि इस सप्ताह बातचीत में प्रगति नहीं होती है, तो आयोजकों का कहना है कि यह अवरोध मध्य फरवरी तक "24 घंटे जारी रहेगा"।
यह अवरोध नवंबर 2025 में शुरू हुआ था, जिसका उद्देश्य द्विपक्षीय परमिट कोटा बहाल करना है, जो रूस के यूक्रेन पर आक्रमण के बाद हटा दिए गए थे। पोलिश ट्रक ऑपरेटरों का कहना है कि यूक्रेनी ऑपरेटर अब पश्चिम की ओर जाने वाले माल पर घरेलू वाहकों से सस्ते दाम पर काम कर रहे हैं, जबकि ईंधन और टोल की बढ़ती लागत से मुनाफा कम हो रहा है। वारसॉ और कीव के बीच तीन दौर की बातचीत के बावजूद कोई समझौता नहीं हो पाया है, और विरोध प्रदर्शन अब पोलिश कृषि संघों तक फैल गया है, जो कृषि आयातों से नाराज हैं।
सप्लाई-चेन प्रबंधकों के लिए यह गतिरोध केवल राजनीतिक नाटक नहीं है: पोलिश विशेष आर्थिक क्षेत्रों में असेंबल किए गए ऑटो पार्ट्स और इलेक्ट्रॉनिक्स के पूर्व की ओर जाने वाले ट्रकों का औसत ट्रांजिट समय दो दिन से बढ़कर एक सप्ताह से अधिक हो गया है। मेदिका टर्मिनल के माध्यम से रेल इंटरमॉडल क्षमता पूरी तरह से बुक है, और र्ज़ेस्ज़ोव और काटोविस से हवाई माल भाड़े में दो सप्ताह में 18% की वृद्धि हुई है क्योंकि निर्यातक विकल्प खोज रहे हैं।
पोलैंड और पश्चिमी यूक्रेन के बीच कर्मचारियों के आवागमन में लगे मानव संसाधन विभाग भी इस समस्या से प्रभावित हैं। कोच कंपनियां स्लोवाक सीमा पार मार्गों के जरिए 200 किलोमीटर तक के चक्कर लगाने की रिपोर्ट कर रही हैं, जबकि शॉर्ट-स्टे (C-टाइप) वीजा धारक शेंगेन के 90/180 दिन नियम का उल्लंघन कर सकते हैं यदि वे कतारों में फंस जाएं। कानूनी सलाहकार सीमा गार्ड से देरी के पत्र दस्तावेज़ करने की सलाह दे रहे हैं ताकि संभावित ओवरस्टे जुर्माने से बचा जा सके।
पोलिश सरकार ने घरेलू वाहकों के लिए मुआवजा कोष की पेशकश की है और सीमित परमिट नियंत्रण फिर से लागू करने का संकेत दिया है, लेकिन यूक्रेनी वार्ताकार चेतावनी देते हैं कि परिवहन में उदारीकरण वापस लेने से यूरोपीय संघ के साथ एसोसिएशन समझौते का उल्लंघन हो सकता है। यदि इस सप्ताह बातचीत में प्रगति नहीं होती है, तो आयोजकों का कहना है कि यह अवरोध मध्य फरवरी तक "24 घंटे जारी रहेगा"।
स्रोत: Ukrinform
