인도와 중국, 비즈니스 비자 발급 신속화 및 양자 항공 서비스 협정 갱신 합의

2026년 2월 10일 뉴델리에서 열린 인도와 중국 고위 외교관들의 연례 전략 대화에서 양국은 서서히 풀리고 있는 관계의 중심에 ‘이동성’을 다시 놓았다. 인도 외무장관 비크람 미스리와 중국 부외교부장 마자오쉬는 양측이 ‘비자 발급 편의를 위한 실질적 조치’를 계속 추진할 것이라며, 여전히 긴 보안 심사를 거치는 사업, 학생, 언론인 비자 발급 속도를 높이겠다고 밝혔다.

양측 모두 구체적 기한을 제시하지는 않았지만, 2025년에 시범 시행된 조치들—반복 여행자 대상 간소화된 서류 목록, 초청장 전자 제출, 대규모 기업 그룹 우선 창구 등—이 뭄바이, 광저우, 상하이 영사관으로 확대될 것임을 확인했다. 또한, 20년 된 양국 항공 서비스 협정을 현대화하라는 항공사와 수출업체들의 압력이 커지고 있음을 인정했다. 양측은 현행 운항 횟수 제한을 해제하고 벵갈루루, 청두 등 추가 공항을 허용하며, 다중 경유 노선에서 화물 운송 권한을 부여하는 7자유화물권 도입을 포함한 새로운 협정 체결을 ‘조속히 추진’하기로 합의했다.



다국적 기업들에겐 이 두 가지 발표가 2020년 국경 충돌과 팬데믹 봉쇄 이전에 존재했던 이동성 생태계를 복원하려는 신호로 환영받고 있다. 비자 처리 속도가 빨라지면 인도 IT 기업들이 엔지니어를 중국 하드웨어 공급망에 투입할 수 있고, 중국 제조업체는 인도 공장에 문제 해결팀을 수주일 대기 없이 파견할 수 있다. 현재 주당 45회로 제한된 여객 및 화물 항공편은 새로운 운항 권한으로 12개월 내 좌석과 화물 공간이 두 배로 늘어나 아시아에서 가장 바쁜 무역 노선 중 하나의 비용을 줄일 수 있을 것으로 기대된다.

정책 분석가들은 실제 실행이 실질 통제선(LAC) 인근의 안보 사건이나 인도 내 중국 공급업체에 영향을 미치는 미국의 신기술 수출 규제로 인해 차질을 빚을 수 있다고 경고한다. 그러나 이동성을 광범위한 지정학적 갈등과 분리해 보호하기로 한 결정은 베이징이 최근 유럽 및 아세안 국가들과 추진한 비자 면제 외교와 궤를 같이하며, 뉴델리가 ‘메이크 인 인디아’ 목표 달성을 위한 공급망 투자를 유치하려는 의도를 반영한다.

실무적으로 기업들은 여러 비자 유형에 걸친 제출 서류를 통합하는 새로운 표준 운영 절차와 2025년 말부터 양국이 시험 중인 추가 ‘전자 비자’ 카테고리 공지를 주시해야 한다. 여행 관리자들은 내부 이동성 데이터베이스를 최신 상태로 유지하는 것이 권장되며, 전자 사전 승인 시스템이 가동되면 불완전한 과거 데이터가 간소화된 절차에서도 승인 지연을 초래할 수 있다.