Індія та Китай домовилися прискорити спрощення отримання бізнес-віз і оновити двосторонню угоду про авіаційне сполучення

Високопоставлені дипломати Індії та Китаю під час щорічного Стратегічного діалогу в Нью-Делі 10 лютого 2026 року знову поставили питання мобільності в центр поступового потепління відносин між двома країнами. Державний секретар Індії Вікрам Місрі та виконавчий заступник міністра закордонних справ Китаю Ма Чжаосюй заявили, що обидві сторони «продовжать вживати практичних заходів для спрощення візового режиму», щоб прискорити видачу бізнес-, студентських та журналістських віз, які досі проходять тривалу перевірку безпеки.

Хоча жодна з делегацій не оголосила жорстких термінів, чиновники підтвердили, що пілотні заходи, випробувані у 2025 році — такі як скорочені списки документів для повторних мандрівників, безпаперове подання запрошень та пріоритетні віконця для великих корпоративних груп — будуть розширені на консульства в Мумбаї, Гуанчжоу та Шанхаї. Діалог також визнав зростаючий тиск з боку авіакомпаній та експортерів щодо модернізації двосторонньої Угоди про авіаційне сполучення, що діє вже понад два десятиліття. Обидві сторони погодилися «працювати над якнайшвидшим укладенням» оновленої угоди, яка скасує обмеження на частоту рейсів, дозволить додаткові авіапункти, такі як Бангалор і Ченду, а також введе права сьомої свободи для вантажних перевезень, що дозволить авіакомпаніям забирати вантажі на маршрутах з кількома зупинками.



Для транснаціональних корпорацій ці дві заяви є позитивним сигналом про те, що два найбільш населені ринки світу мають намір відновити екосистему мобільності, яка існувала до прикордонного конфлікту 2020 року та пандемічних обмежень. Прискорена обробка віз допоможе індійським технологічним компаніям інтегрувати інженерів у китайські ланцюги постачання апаратного забезпечення, а китайським виробникам — оперативно відправляти команди для усунення неполадок на індійських підприємствах без багатотижневих затримок. Авіаперевізники пасажирських і вантажних рейсів, які наразі обмежені 45 тижневими рейсами, заявляють, що оновлені права на перевезення можуть подвоїти кількість місць і вантажних місткостей протягом року, знизивши витрати на одному з найжвавіших торговельних маршрутів Азії.

Політичні аналітики застерігають, що реалізацію можуть зірвати інциденти безпеки вздовж Лінії фактичного контролю або нові правила США щодо експорту технологій, які впливають на китайських постачальників з операціями в Індії. Однак рішення відокремити питання мобільності від ширших геополітичних суперечок відображає нещодавню візову дипломатію Пекіна з європейськими та державами АСЕАН і відповідає прагненню Нью-Делі залучити інвестиції в ланцюги постачання для досягнення цілей «Make in India».

Практично корпораціям варто очікувати нових стандартних процедур, які об’єднають документи для кількох типів віз, а також повідомлень про додаткові категорії «е-віз», які уряди тестують з кінця 2025 року. Менеджерам з подорожей рекомендується підтримувати внутрішні бази даних мобільності в актуальному стані; після запуску електронного попереднього погодження неповні історичні дані можуть затримувати схвалення навіть у спрощеному режимі.