Diplomat kanan dari India dan China menggunakan Dialog Strategik tahunan mereka di New Delhi pada 10 Februari 2026 untuk mengutamakan semula mobiliti dalam hubungan yang semakin pulih antara kedua-dua negara. Setiausaha Luar India, Vikram Misri, dan Timbalan Menteri Luar Eksekutif China, Ma Zhaoxu, menyatakan kedua-dua pihak akan ‘terus mengambil langkah praktikal untuk memudahkan visa’, dengan tujuan mempercepatkan pengeluaran visa perniagaan, pelajar dan wartawan yang masih menghadapi proses pemeriksaan keselamatan yang panjang.
Walaupun tiada tarikh akhir yang diumumkan, pegawai mengesahkan bahawa langkah perintis yang diuji pada 2025—seperti senarai semak dokumen yang dipendekkan untuk pelancong berulang, penghantaran surat jemputan tanpa kertas, dan kaunter keutamaan untuk kumpulan korporat besar—akan diperluaskan ke konsulat di Mumbai, Guangzhou dan Shanghai. Dialog itu juga mengakui tekanan yang semakin meningkat daripada syarikat penerbangan dan pengeksport untuk memodenkan Perjanjian Perkhidmatan Udara dua hala yang berusia dua dekad. Kedua-dua pihak bersetuju untuk ‘bekerjasama bagi mencapai penyelesaian awal’ bagi perjanjian baru yang akan menghapuskan had kekerapan semasa, membenarkan pintu masuk tambahan seperti Bengaluru dan Chengdu, serta memperkenalkan hak kargo kebebasan ketujuh yang membolehkan syarikat penerbangan mengambil kargo dalam laluan berhenti pelbagai.
![India dan China Bersetuju Mempercepatkan Kemudahan Visa Perniagaan dan Mengemas Kini Perjanjian Perkhidmatan Udara Dua Hala]()
Bagi syarikat multinasional, pengumuman berganda ini adalah isyarat positif bahawa dua pasaran paling ramai penduduk di dunia berhasrat memulihkan ekosistem mobiliti yang wujud sebelum ketegangan sempadan 2020 dan penutupan akibat pandemik. Pemprosesan visa yang lebih pantas akan membantu syarikat teknologi India memindahkan jurutera ke dalam rantaian bekalan perkakasan China, manakala pengeluar China dapat menghantar pasukan penyelesaian masalah ke kilang di India tanpa perlu menunggu berminggu-minggu. Pengangkut kargo dan penumpang—yang kini terhad kepada 45 kekerapan mingguan gabungan—berkata hak trafik yang dikemas kini boleh menggandakan kapasiti tempat duduk dan ruang kargo dalam masa 12 bulan, mengurangkan kos di salah satu laluan perdagangan paling sibuk di Asia.
Penganalisis dasar memberi amaran bahawa pelaksanaan masih boleh terganggu oleh insiden keselamatan di sepanjang Garis Kawalan Sebenar atau oleh peraturan eksport teknologi AS yang baru yang menjejaskan pembekal China dengan operasi di India. Namun, keputusan untuk memisahkan mobiliti daripada ketegangan geopolitik yang lebih luas mencerminkan diplomasi pengecualian visa Beijing baru-baru ini dengan negara Eropah dan ASEAN serta mencerminkan matlamat New Delhi menarik pelaburan rantaian bekalan untuk memenuhi sasaran ‘Make in India’.
Dari segi praktikal, syarikat harus memantau prosedur operasi standard baru yang menggabungkan dokumen sokongan merentasi pelbagai kelas visa dan pemberitahuan kategori ‘e-visa’ tambahan yang telah diuji oleh kedua-dua kerajaan sejak akhir 2025. Pengurus perjalanan dinasihatkan untuk memastikan pangkalan data mobiliti dalaman sentiasa dikemas kini; apabila pra-kelulusan elektronik dilaksanakan, data sejarah yang tidak lengkap boleh melambatkan kelulusan walaupun di bawah rejim yang dipermudahkan.
Walaupun tiada tarikh akhir yang diumumkan, pegawai mengesahkan bahawa langkah perintis yang diuji pada 2025—seperti senarai semak dokumen yang dipendekkan untuk pelancong berulang, penghantaran surat jemputan tanpa kertas, dan kaunter keutamaan untuk kumpulan korporat besar—akan diperluaskan ke konsulat di Mumbai, Guangzhou dan Shanghai. Dialog itu juga mengakui tekanan yang semakin meningkat daripada syarikat penerbangan dan pengeksport untuk memodenkan Perjanjian Perkhidmatan Udara dua hala yang berusia dua dekad. Kedua-dua pihak bersetuju untuk ‘bekerjasama bagi mencapai penyelesaian awal’ bagi perjanjian baru yang akan menghapuskan had kekerapan semasa, membenarkan pintu masuk tambahan seperti Bengaluru dan Chengdu, serta memperkenalkan hak kargo kebebasan ketujuh yang membolehkan syarikat penerbangan mengambil kargo dalam laluan berhenti pelbagai.
Bagi syarikat multinasional, pengumuman berganda ini adalah isyarat positif bahawa dua pasaran paling ramai penduduk di dunia berhasrat memulihkan ekosistem mobiliti yang wujud sebelum ketegangan sempadan 2020 dan penutupan akibat pandemik. Pemprosesan visa yang lebih pantas akan membantu syarikat teknologi India memindahkan jurutera ke dalam rantaian bekalan perkakasan China, manakala pengeluar China dapat menghantar pasukan penyelesaian masalah ke kilang di India tanpa perlu menunggu berminggu-minggu. Pengangkut kargo dan penumpang—yang kini terhad kepada 45 kekerapan mingguan gabungan—berkata hak trafik yang dikemas kini boleh menggandakan kapasiti tempat duduk dan ruang kargo dalam masa 12 bulan, mengurangkan kos di salah satu laluan perdagangan paling sibuk di Asia.
Penganalisis dasar memberi amaran bahawa pelaksanaan masih boleh terganggu oleh insiden keselamatan di sepanjang Garis Kawalan Sebenar atau oleh peraturan eksport teknologi AS yang baru yang menjejaskan pembekal China dengan operasi di India. Namun, keputusan untuk memisahkan mobiliti daripada ketegangan geopolitik yang lebih luas mencerminkan diplomasi pengecualian visa Beijing baru-baru ini dengan negara Eropah dan ASEAN serta mencerminkan matlamat New Delhi menarik pelaburan rantaian bekalan untuk memenuhi sasaran ‘Make in India’.
Dari segi praktikal, syarikat harus memantau prosedur operasi standard baru yang menggabungkan dokumen sokongan merentasi pelbagai kelas visa dan pemberitahuan kategori ‘e-visa’ tambahan yang telah diuji oleh kedua-dua kerajaan sejak akhir 2025. Pengurus perjalanan dinasihatkan untuk memastikan pangkalan data mobiliti dalaman sentiasa dikemas kini; apabila pra-kelulusan elektronik dilaksanakan, data sejarah yang tidak lengkap boleh melambatkan kelulusan walaupun di bawah rejim yang dipermudahkan.
Sumber: The Economic Times
