L’Inde et la Chine conviennent d’accélérer la facilitation des visas d’affaires et de réviser l’accord bilatéral sur les services aériens

Les hauts diplomates de l’Inde et de la Chine ont profité de leur Dialogue Stratégique annuel à New Delhi, le 10 février 2026, pour remettre la mobilité au cœur de la relation bilatérale, qui se réchauffe lentement. Le secrétaire aux Affaires étrangères indien, Vikram Misri, et le vice-ministre chinois des Affaires étrangères, Ma Zhaoxu, ont annoncé que les deux pays « continueront à prendre des mesures concrètes pour faciliter l’obtention des visas », dans le but d’accélérer la délivrance des visas d’affaires, étudiants et journalistes, encore soumis à de longs contrôles de sécurité.

Bien qu’aucune échéance précise n’ait été fixée, les responsables ont confirmé que les mesures pilotes testées en 2025 — telles que des listes de contrôle simplifiées pour les voyageurs réguliers, la soumission dématérialisée des lettres d’invitation, et des guichets prioritaires pour les grands groupes d’entreprises — seront étendues aux consulats de Mumbai, Guangzhou et Shanghai. Le dialogue a également pris en compte la pression croissante des compagnies aériennes et des exportateurs pour moderniser l’Accord bilatéral sur les services aériens, en vigueur depuis vingt ans. Les deux parties se sont engagées à « œuvrer pour une conclusion rapide » d’un nouvel accord qui lèverait les plafonds actuels de fréquences, ouvrirait de nouvelles portes d’entrée comme Bengaluru et Chengdu, et introduirait des droits de septième liberté pour le fret, permettant aux compagnies de transporter des marchandises sur des itinéraires à escales multiples.



Pour les multinationales, ces deux annonces sont un signal positif: les deux plus grands marchés mondiaux veulent restaurer l’écosystème de mobilité qui existait avant le conflit frontalier de 2020 et les fermetures liées à la pandémie. Un traitement plus rapide des visas faciliterait le transfert d’ingénieurs indiens dans la chaîne d’approvisionnement matérielle chinoise, tout en permettant aux fabricants chinois d’envoyer des équipes de dépannage dans les usines indiennes sans plusieurs semaines de délai. Les transporteurs de passagers et de fret, actuellement limités à 45 fréquences hebdomadaires combinées, estiment que la mise à jour des droits de trafic pourrait doubler la capacité en sièges et en soutes en moins d’un an, réduisant ainsi les coûts sur l’une des routes commerciales les plus fréquentées d’Asie.

Les analystes politiques mettent en garde: la mise en œuvre pourrait encore être compromise par des incidents sécuritaires le long de la Ligne de Contrôle Réel ou par de nouvelles règles américaines sur l’exportation de technologies, qui impacteraient les fournisseurs chinois opérant en Inde. Toutefois, la décision de protéger la mobilité des tensions géopolitiques plus larges reflète la récente diplomatie chinoise de dispense de visa avec l’Europe et l’ASEAN, ainsi que l’objectif de New Delhi d’attirer des investissements dans les chaînes d’approvisionnement pour atteindre ses ambitions « Make in India ».

Concrètement, les entreprises doivent surveiller l’apparition de nouvelles procédures standardisées regroupant les documents justificatifs pour plusieurs catégories de visas, ainsi que la notification de nouvelles catégories de « e-visas » que les deux gouvernements testent depuis fin 2025. Les responsables des déplacements sont invités à maintenir à jour leurs bases de données internes de mobilité: une fois la pré-approbation électronique mise en place, des données historiques incomplètes pourraient retarder les validations, même dans ce régime simplifié.