
스페인 공항 운영사 아에나는 2026년을 자국 내 네트워크에서 2,030만 명의 승객을 맞이하며 시작했다. 이는 전년 대비 2.6% 증가한 수치지만, 1년 전 기록한 6.1% 증가율보다는 크게 낮다. 2월 15일 발표된 자료에 따르면, 브라질과 런던 루턴 공항을 포함한 그룹 전체 교통량은 2,580만 명으로 3.3% 증가했다. 스페인 내 항공기 운항 횟수는 0.6% 감소해, 팬데믹 이후 급격한 성장에서 점진적인 확장으로 전환되고 있음을 보여준다.
마드리드 바라하스 공항은 538만 명(+3.5%)으로 1위를 유지했으며, 바르셀로나 엘프라트(381만 명, +3%)와 말라가(144만 명, +5.1%)가 뒤를 이었다. 테네리페 남부 공항은 생체 인식 키오스크 기술 문제로 처리 속도가 느려지면서 유일하게 1% 감소했다.
화물 부문은 밝은 소식이었다. 전국적으로 화물량이 7.1% 급증했으며, 바르셀로나는 16.5%, 사라고사는 거의 20% 증가했다. 이 수치는 여가 수요가 정체되는 반면, 스페인의 수출 중심 제조업체와 전자상거래 기업들이 항공 화물 수요를 견인하고 있음을 시사한다.
모빌리티 기획자들에게는 미묘한 시사점이 있다. 마드리드와 바르셀로나의 슬롯 가용성은 성장 둔화에도 불구하고 여전히 부족해, 기업 출장 예약자는 피크 시간대 항공편을 미리 확보해야 한다. 한편, 견고한 화물 수치는 인력과 함께 긴급 부품을 운송하는 기업에 중요한 벨리홀드(기내 화물칸) 용량에 대한 지속적인 압박을 암시한다.
마드리드 바라하스 공항은 538만 명(+3.5%)으로 1위를 유지했으며, 바르셀로나 엘프라트(381만 명, +3%)와 말라가(144만 명, +5.1%)가 뒤를 이었다. 테네리페 남부 공항은 생체 인식 키오스크 기술 문제로 처리 속도가 느려지면서 유일하게 1% 감소했다.
화물 부문은 밝은 소식이었다. 전국적으로 화물량이 7.1% 급증했으며, 바르셀로나는 16.5%, 사라고사는 거의 20% 증가했다. 이 수치는 여가 수요가 정체되는 반면, 스페인의 수출 중심 제조업체와 전자상거래 기업들이 항공 화물 수요를 견인하고 있음을 시사한다.
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출처: Aviation24