
西班牙机场运营商Aena公布数据显示,2026年初其国内航线旅客量达到2030万人次,同比增长2.6%,但增幅明显低于去年同期的6.1%。包括巴西和伦敦卢顿机场在内的集团总客流量达到2580万人次,增长3.3%。西班牙境内的航班起降次数下降0.6%,显示出疫情后快速恢复期向更为温和增长的转变。
马德里-巴拉哈斯机场以538万人次(+3.5%)继续领跑,紧随其后的是巴塞罗那-埃尔普拉特机场(381万人次,+3%)和马拉加机场(144万人次,+5.1%)。特内里费南机场是唯一出现下降的主要机场,旅客量减少1%,主要因生物识别自助服务亭技术故障导致通关效率下降。
货运表现亮眼,全国货运量激增7.1%,其中巴塞罗那增长16.5%,萨拉戈萨接近20%。数据表明,尽管休闲旅游需求趋于稳定,西班牙以出口为导向的制造业和电商企业仍在推动航空货运的强劲增长。
对于出行规划者而言,情况较为复杂。尽管增长放缓,马德里和巴塞罗那的航班时隙依然紧张,企业差旅预订者仍需提前锁定高峰时段航班。同时,强劲的货运数据暗示腹舱货运能力持续紧张,这对需要同时运输关键零部件和人员的企业尤为重要。
马德里-巴拉哈斯机场以538万人次(+3.5%)继续领跑,紧随其后的是巴塞罗那-埃尔普拉特机场(381万人次,+3%)和马拉加机场(144万人次,+5.1%)。特内里费南机场是唯一出现下降的主要机场,旅客量减少1%,主要因生物识别自助服务亭技术故障导致通关效率下降。
货运表现亮眼,全国货运量激增7.1%,其中巴塞罗那增长16.5%,萨拉戈萨接近20%。数据表明,尽管休闲旅游需求趋于稳定,西班牙以出口为导向的制造业和电商企业仍在推动航空货运的强劲增长。
对于出行规划者而言,情况较为复杂。尽管增长放缓,马德里和巴塞罗那的航班时隙依然紧张,企业差旅预订者仍需提前锁定高峰时段航班。同时,强劲的货运数据暗示腹舱货运能力持续紧张,这对需要同时运输关键零部件和人员的企业尤为重要。
来源: Aviation24