
スペインの空港運営会社Aenaは、2026年の国内ネットワークでの乗客数が2,030万人に達し、前年同期比2.6%増となったと2月15日に発表しました。ただし、前年の6.1%増からは伸びが鈍化しています。ブラジルやロンドン・ルートン空港を含むグループ全体の利用者数は2,580万人で、3.3%の増加となりました。スペイン国内の航空機の発着回数は0.6%減少し、パンデミック後の急成長からより穏やかな拡大へと移行していることが示されています。
マドリード・バラハス空港は乗客数538万人(3.5%増)で首位を維持し、次いでバルセロナ・エル・プラット空港が381万人(3%増)、マラガ空港が144万人(5.1%増)となりました。テネリフェ南空港は唯一の主要空港で1%の減少を記録し、生体認証キオスクの技術的トラブルが通過処理の遅れを招きました。
貨物輸送は好調で、国内全体で7.1%増加。特にバルセロナは16.5%、サラゴサはほぼ20%の伸びを示しました。これらの数字は、レジャー需要が頭打ちになりつつある一方で、スペインの輸出志向の製造業やEコマース企業が航空貨物の堅調な需要を支えていることを示唆しています。
モビリティプランナーにとってのポイントは複雑です。マドリードとバルセロナのスロットは成長鈍化にもかかわらず依然として逼迫しており、企業の出張手配担当者はピーク時間帯の便を早めに確保する必要があります。一方で、貨物輸送の堅調な数字は、時間が重要な部品と人員を同時に輸送する企業にとって、貨物室容量への圧力が続くことを示しています。
マドリード・バラハス空港は乗客数538万人(3.5%増)で首位を維持し、次いでバルセロナ・エル・プラット空港が381万人(3%増)、マラガ空港が144万人(5.1%増)となりました。テネリフェ南空港は唯一の主要空港で1%の減少を記録し、生体認証キオスクの技術的トラブルが通過処理の遅れを招きました。
貨物輸送は好調で、国内全体で7.1%増加。特にバルセロナは16.5%、サラゴサはほぼ20%の伸びを示しました。これらの数字は、レジャー需要が頭打ちになりつつある一方で、スペインの輸出志向の製造業やEコマース企業が航空貨物の堅調な需要を支えていることを示唆しています。
モビリティプランナーにとってのポイントは複雑です。マドリードとバルセロナのスロットは成長鈍化にもかかわらず依然として逼迫しており、企業の出張手配担当者はピーク時間帯の便を早めに確保する必要があります。一方で、貨物輸送の堅調な数字は、時間が重要な部品と人員を同時に輸送する企業にとって、貨物室容量への圧力が続くことを示しています。
出典: Aviation24