핀란드 국적기 핀에어가 2026년 1분기 중간 실적을 오늘 발표했다. 현장에 있던 많은 모빌리티 매니저들이 이미 감지한 대로 수요가 확실히 회복된 것으로 나타났다. 항공사는 1월부터 3월까지 280만 명의 승객을 운송해 전년 동기 대비 7.3% 증가했으며, 매출은 12% 상승한 7억 7,800만 유로를 기록했다. 운영 손익은 6,260만 유로 적자에서 거의 손익분기점에 가까운 60만 유로 적자로 크게 개선됐다. 이는 중동 지역의 지정학적 불안으로 제트 연료 가격이 급등했음에도 불구하고 이뤄낸 성과다. 터르카 쿠우시스토 CEO는 아시아 노선이 특히 강세를 보였다고 분석했다. 중동 허브를 피하는 여행객 증가와 약세 엔화 덕분에 일본으로의 인바운드 관광 수요가 늘어난 덕분이다. 핀에어는 이 기회를 살려 18대의 엠브라에르 E195-E2 항공기 주문과 중고 에어버스 A320 계열 항공기 12대 도입 계획을 발표했다. 이로써 올해 약 3%의 운송 능력 확대와 좌석당 이산화탄소 배출량 최대 30% 감축을 기대하고 있다. 글로벌 모빌리티 관점에서 핵심은 네트워크 확장이다. 여름 시즌을 맞아 12개의 새로운 유럽 노선이 개설되며, 5월에는 토론토 노선도 시작된다. 핀에어는 연간 매출 33억~34억 유로, 운영 이익 1억 2,000만~1억 9,000만 유로 달성을 목표로 하되, 연료 공급에 큰 충격이 없을 경우라는 전제를 재확인했다. 예약 추세를 보면 헬싱키-도쿄, 헬싱키-서울, 7월 재개되는 헬싱키-두바이 노선에서 특히 강한 수요가 나타나고 있어 기업들은 조기 예약을 통해 협상된 운임 좌석을 확보할 필요가 있다. 한편, 4월 10일부터 의무화된 EU의 신규 출입국 관리 시스템(EES) 도입으로 인한 운영상의 도전도 강조됐다. 헬싱키 공항의 생체 인식 키오스크가 첫 10일간 100만 명 이상의 제3국 국민을 처리했지만, 쿠우시스토 CEO는 승객들이 셀프 등록에 익숙해질 때까지 혼잡 시간이 급증할 수 있다고 경고했다. 주재원 담당자들은 최소 연결 시간 연장(핀에어는 비EU 여행객에 대해 75분 권장)과 EES 영수증 스티커 부착을 위해 직원 여권에 최소 두 장의 빈 페이지가 남아 있는지 반드시 확인해야 한다는 점을 명심해야 한다.
출처: Finnair
