フィンエアー2026年第1四半期決算：乗客数7％増、新たなアジア需要が中東の混乱を相殺

フィンエアー、2026年第1四半期決算を発表－需要回復を裏付ける好調な数字

フィンランドのフラッグキャリア、フィンエアーは本日2026年第1四半期の中間報告を発表し、多くのモビリティマネージャーが現場で感じていた通り、需要が回復していることを示しました。1月から3月までの間に280万人の乗客を運び、前年同期比で7.3％増加。収益は12％増の7億7,800万ユーロに達しました。地政学的な緊張によるジェット燃料価格の高騰にもかかわらず、営業損失は6,260万ユーロの赤字からほぼ損益分岐点のマイナス60万ユーロへと大幅に改善しました。

CEOのトゥルッカ・クーシスト氏は、アジア路線が特に好調であると分析。中東のハブ空港を避ける旅客の増加や、円安による日本へのインバウンド観光の活性化が追い風となっています。フィンエアーはこの機会を捉え、18機のエンブラエルE195-E2の発注と、中古のエアバスA320ファミリー機を12機追加導入する計画を発表。これにより、今年の座席供給は約3％増加し、1座席あたりのCO₂排出量は最大30％削減される見込みです。



グローバルモビリティの観点から注目すべきはネットワークの拡大です。夏季シーズンにはヨーロッパの新規12都市への就航が予定されており、5月にはトロント線も開設されます。通年の収益見通しは33億～34億ユーロ、営業利益は1億2,000万～1億9,000万ユーロを維持し、大きな燃料供給ショックがなければ達成可能としています。

予約動向では、ヘルシンキ－東京、ヘルシンキ－ソウル、そして7月再開予定のヘルシンキ－ドバイ路線で特に強い需要が見られ、企業は早めの交渉運賃確保を推奨されています。

一方、4月10日から義務化されたEUの新しい入出国管理システム（EES）による運用上の課題も指摘。ヘルシンキ空港の生体認証キオスクは初10日間で100万人以上の第三国籍者を処理しましたが、クーシスト氏はピーク時にはセルフ登録に慣れるまで待ち時間が増加する可能性を警告しています。出張管理者は、最低乗り継ぎ時間を長めに設定（非EU旅客は75分推奨）し、EESのレシート貼付に必要なパスポートの空白ページを最低2ページ確保することが重要です。