Finnair Q1 2026 resultaten: passagiersaantallen stijgen met 7%, nieuwe Aziatische vraag compenseert verstoringen in het Midden-Oosten

Vlaggendrager Finnair publiceerde vandaag haar tussentijdse rapport over het eerste kwartaal van 2026, en de cijfers bevestigen wat veel mobiliteitsmanagers al aanvoelden: de vraag is terug. De luchtvaartmaatschappij vervoerde tussen januari en maart 2,8 miljoen passagiers, een stijging van 7,3 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, terwijl de omzet met 12 procent steeg tot €778 miljoen. Het vergelijkbare bedrijfsresultaat verbeterde sterk, van een verlies van €62,6 miljoen naar bijna break-even (-€0,6 miljoen), ondanks de stijgende kerosineprijzen door geopolitieke onrust in de Golfregio. CEO Turkka Kuusisto vertelde analisten dat het verkeer vanuit Azië de sterspeler was, gestuwd door reizigers die de hubs in het Midden-Oosten vermijden en door een zwakke yen die het inkomend toerisme uit Japan stimuleert. Finnair greep deze kans aan met een bestelling van 18 Embraer E195-E2’s en plannen om een dozijn gebruikte Airbus A320-vliegtuigen toe te voegen—vlootuitbreidingen die de capaciteit dit jaar met ongeveer 3 procent verhogen en de CO₂-uitstoot per stoel met tot wel 30 procent verminderen. Vanuit een wereldwijde mobiliteitsperspectief is de belangrijkste conclusie de netwerkuitbreiding. Twaalf nieuwe Europese bestemmingen worden gelanceerd voor het zomerseizoen, en in mei start een verbinding met Toronto. De luchtvaartmaatschappij bevestigde de prognose van een jaaromzet van €3,3–3,4 miljard en een vergelijkbaar bedrijfsresultaat van €120–190 miljoen, uitgaande van geen grote schokken in de brandstoftoevoer. De vooruitzichten voor boekingen laten vooral sterke vraag zien op de routes Helsinki-Tokio, Helsinki-Seoul en de herlanceerde route Helsinki-Dubai (vanaf juli), wat erop wijst dat bedrijven vroeg moeten handelen om onderhandelde tarieven veilig te stellen. Finnair benadrukte ook de operationele uitdagingen door het nieuwe EU Entry/Exit System (EES), dat sinds 10 april verplicht is. Hoewel de biometrische kiosken op luchthaven Helsinki in de eerste tien dagen meer dan 1 miljoen reizigers uit derde landen verwerkten, waarschuwde Kuusisto dat wachttijden tijdens piekuren kunnen oplopen totdat passagiers gewend zijn aan zelfregistratie. Voor managers van internationale opdrachten zijn de praktische gevolgen duidelijk: houd rekening met langere minimale overstaptijden (Finnair adviseert 75 minuten voor niet-EU-reizigers) en zorg dat de paspoorten van medewerkers minstens twee lege pagina’s bevatten voor de EES-stickers die tijdens de invoeringsperiode nog nodig zijn.