Фіннаір за перший квартал 2026 року: кількість пасажирів зросла на 7 %, новий попит з Азії компенсує перебої на Близькому Сході

Національний авіаперевізник Finnair оприлюднив проміжний звіт за перший квартал 2026 року, і цифри підтверджують те, що багато менеджерів з мобільності вже відчували на практиці: попит повертається. Авіакомпанія перевезла 2,8 мільйона пасажирів з січня по березень — це на 7,3% більше, ніж за аналогічний період минулого року, а дохід зріс на 12% до €778 мільйонів. Порівняльний операційний результат різко покращився — з збитку у €62,6 мільйона до майже нульового (-€0,6 мільйона), незважаючи на зростання цін на авіаційне паливо через геополітичну напруженість у Перській затоці. Генеральний директор Туркка Куусісто повідомив аналітикам, що найкращі показники демонструє азійський напрямок, підтриманий пасажирами, які обирають обхідні маршрути, уникаючи хаби на Близькому Сході, а також слабким єною, що стимулює туризм з Японії. Finnair скористався можливістю, оголосивши замовлення на 18 літаків Embraer E195-E2 та плани додати близько десятка вживаних літаків сімейства Airbus A320 — ці кроки збільшать пропускну спроможність приблизно на 3% цього року та знизять викиди CO₂ на пасажира до 30%. З точки зору глобальної мобільності ключовим є розширення мережі: цього літа відкриють 12 нових європейських напрямків, а з травня почне працювати рейс до Торонто. Авіакомпанія підтвердила прогноз доходу за рік у межах €3,3–3,4 мільярда та операційного прибутку €120–190 мільйонів, за умови відсутності серйозних потрясінь на ринку палива. Попередні бронювання особливо активні на маршрутах Гельсінкі–Токіо, Гельсінкі–Сеул та відновленому Гельсінкі–Дубай (з липня), що свідчить про необхідність корпоративним клієнтам завчасно резервувати квоти за спеціальними тарифами. Finnair також звернув увагу на операційні виклики, пов’язані з новою системою в’їзду/виїзду ЄС (EES), яка стала обов’язковою з 10 квітня. Хоча біометричні кіоски в аеропорту Гельсінкі за перші десять днів обробили понад мільйон громадян третіх країн, Куусісто попередив про можливі черги у пікові години, поки пасажири звикатимуть до самостійної реєстрації. Для менеджерів з відряджень це означає: закладати більший мінімальний час на пересадки (Finnair рекомендує 75 хвилин для пасажирів з поза ЄС) та перевіряти, щоб у паспортах співробітників було щонайменше дві порожні сторінки для наклейок EES, які ще потрібні у перехідний період.